寫在前面

在中國市場，有這樣一些品牌，他們進入中國市場的時間并不短，但是由于種種原因，目前市場上已經難覓其蹤影，逐漸走向邊緣化。富士重工旗下斯巴魯品牌進入中國市場11年，但是自2010年之后，斯巴魯的銷量一直徘徊不前。今年上半年，斯... 詳細>>

不進則退入華11載斯巴魯或后繼乏力

寥寥幾款車型、難以確定的提車時間、全無優惠的銷售策略、曾被央視曝光“只換不修”的售后成本畸高問題……如果說，這些只是斯巴魯銷量不斷下滑的表面原因。... 詳細>>

銷量不振品牌向下謳歌在華渴望被理解

謳歌品牌進入中國已有9年，恐怕大多數人都不記得這個和后來的長安車標很像的車。雖然謳歌陸續請過的代言人包括劉德華、馮紹峰等明星，并與票房、口碑都不錯的... 詳細>>

雷諾國產難抵邊緣化入華二十載磨難多

東風雷諾執行副總裁胡信東表示，“受產品線老化、經銷商盈利困難等因素的影響，今年1-5月份雷諾的銷量和我們的預期確實有差距。” 　　東風雷諾陷入了兩難境... 詳細>>

可笑的"斷臂求生" 三菱在華難逃邊緣宿命

幾天前，三菱汽車公司宣布將于今年11月底停止在美國的生產業務，并聲稱“要將大部分精力放在亞洲市場”。其實在2012年初，三菱汽車就宣布在2013年關閉其位于... 詳細>>

重點策劃回顧

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