汽車業增速放緩 如何高質量發展引熱議
汽車業增速整體放緩 如何高質量發展引熱議
歷經連續多年的高速增長之后，我國汽車產銷量踏入2900萬輛的臺階，然而其增速正在逐漸放緩。年勇表示，我國汽車產業發展歷程較短，產業根基比較有限，與新時... 詳細>>
融合共進or把控主導 歐日企業在華迥異
融合共進or把控主導 看歐日企業在華迥異發展
面對“新四化”浪潮，歐洲和日本的代表企業規劃出了兩條風格迥異的發展之路——兩家來自歐洲的企業更注重融入中國，兩家日本企業則更注重在合作中的主導地位... 詳細>>
年勇：嚴格投資標準 防止低水平重復建設
年勇：嚴格投資管理標準 防止低水平重復建設
年勇表示，制造業的“智能化”是大勢所趨的主攻方向，為此，我們應主動適應新一輪產業變革潮流，積極謀劃汽車產業的頂層設計；他還指出，我國汽車產業大而不... 詳細>>
趙昌文:合資助汽車業發展 將賦更高使命
趙昌文：合資合作推動汽車業發展 未來將賦更高使命
“中國汽車產業發展的歷史其實也是一部合資合作史，總體可以分成四個階段。” 趙昌文表示，這也直接推動了中國汽車工業的發展和產銷規模的擴大，使得汽車在中... 詳細>>
高樂：與中國共成長 寶馬攜合作伙伴雙贏
高樂：在新時代與中國共成長 寶馬攜合作伙伴創雙贏
中國政府制定了一些非常清晰的目標來實現跨越式的發展，高樂說道，“寶馬也需要把中國這種清晰的目標融入到寶馬的計劃當中去。跨國企業要轉變思路，要改變過... 詳細>>
智能網聯占據制高點 安全性是新能源底線
瞿國春：智能網聯占據制高點 安全性是新能源底線
近年來，我國新能源汽車產業在各方共同努力下，培育了全球領先的市場規模，同時也面臨著發展基礎不牢固，動力電池綜合性能差等問題。其中，“安全性是新能源... 詳細>>
經濟致汽車增速下降 產業格局進一步分化
徐長明：經濟致汽車增速下降 產業格局進一步分化
徐長明分析，人均GDP與千人保有量高度關聯，只要人均GDP停住，千人保有量就停住了；“未來我們的經濟增長的外部環境確實比十九大當時預想的還要嚴峻”，徐長... 詳細>>
重點策劃
聯系我們
1