寫在前面

今年以來，汽車市場的“價格戰”愈演愈烈，幾乎每個品牌都被卷進這場漩渦之中。隨著“戰”況不斷升級，越來越多的車企呼吁將“價格戰”轉向“價值戰”，有些已經采取了“控量穩價”的策略，有些則表示跟進“修復價值體系”。中國經濟... 詳細>>

為經銷商減負,BBA漸進退出價格戰

BBA正在漸進式退出“價格戰”，目前的終端優惠力度均有小幅回收。在業內人士看來，BBA接連退出“價格戰”，一方面是迫于業績壓力，另一方面也是為經銷商減負... 詳細>>

終端優惠依舊，二線高檔進退兩難

面對自主新能源品牌的上攻和BBA的價格下壓，被稱作“夾心餅干”的二線高檔品牌，不得不在終端市場繼續維持著較大的優惠幅度。其中，捷豹路虎的終端優惠力度遠... 詳細>>

價格夠“誠意”，韓系何以難挽頹勢？

作為韓系車的代表和主力軍，北京現代目前在終端市場的價格可謂占據“優勢”，但這“誠意”滿滿的價格卻難以獲得消費者青睞。究其原因，“產品矩陣愈發薄弱，... 詳細>>

優惠維持高位，德、日系轉型迫在眉睫

目前，部分德、日系品牌的終端優惠力度依然處于歷史高位。而愈演愈烈的“價格戰”，已經導致德、日系的品牌溢價能力大幅降低，如不及時“止戰”，曾經積累的... 詳細>>

換代即降價，新勢力定價邏輯自成一派

記者在走訪中發現，造車新勢力的終端價格相對堅挺。不過，“新勢力也會變相降價，產品升級速度過快，有的品牌半年就換代，其實這屬于另一種形式的降價。”同... 詳細>>

以技促降，自主沖高需行穩致遠

基于技術提升，自主品牌實現成本優化，從而成為本輪“價格戰”的實際受益者。與此同時，面對汽車行業行至智能網聯的“下半場”，自主品牌正通過多品牌戰略加... 詳細>>

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中國經濟網汽車部出品

本期制作：張懿

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