整整喧囂兩個半月的奧迪“再合資”事件，最終以中國第一汽車集團公司與奧迪股份公司簽署的《一汽、奧迪十年商業計劃》而告一段落。按照計劃內容，雙方將在21項核心領域開展深度合作。而對于奧迪與上汽的意向合作，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“今年不會有任何行動，無論在哪一方面。”

　　奧迪在備受“兩強”追趕的情形下,再去整一個起碼3年至5年之內,無論對產銷量,還是對利潤都談不上,況且自己也拿不出更多現成車型的“再合資”,還有可能冒觸碰現有合作伙伴底線的風險,喪失優勢地位,奧迪又何苦來哉?

　　無論是經過短暫的心猿意馬,還是情急之下使了一段“小性子”,當意識到“一家人”的日子還得過下去時,大眾和奧迪還是明智地來到長春,與一汽簽署了長達十年的商業計劃。這部《十年商業計劃》的簽署,是合作各方保持近30年良好合作愿望的理性回歸。

　　奧迪與一汽合作也好,分歧也罷,談談打打,打打談談,但終究都是要靠實力說話的。一汽、奧迪各有所長,有的內斂一些、有的外露一些,總之是雙方共同抱大了合資企業的奧迪事業,過去如此,未來更是如此。