11月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升 新能源年內(nèi)累計達300萬輛水平
11月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛,環(huán)比分別增長10.9%和8.1%。陳士華表示,在各種壓力之下,汽車產(chǎn)業(yè)仍然表現(xiàn)出較強的韌性,努力克服芯片供應(yīng)... 詳細>>
11月乘用車迎來“六連跌”,自主借新能源實現(xiàn)份額大漲
11月,國內(nèi)狹義乘用車共售出181.6萬輛,環(huán)比上月增長6.0%,相較近年同期的環(huán)比增長率有所抬升,呈現(xiàn)逐步改善的態(tài)勢。但同比來看,11月,乘用車銷量同比下滑達... 詳細>>
新車補庫難平全年缺口 二手車告別漲價行情
“缺芯”問題持續(xù)緩解,汽車供應(yīng)明顯改善,11月全國汽車經(jīng)銷商庫存分指數(shù)環(huán)比上升5.3%,經(jīng)銷商庫存量增加,“彈藥”更加充足。流通協(xié)會預(yù)計12月銷量環(huán)比11月... 詳細>>
二手車今年將破1600萬輛 新能源浪潮再提速
沈進軍表示,當(dāng)前,國家在汽車流通領(lǐng)域“放管服”改革持續(xù)向縱深推進,一旦全面打通二手車市場堵點、痛點的政策出臺,二手車市場將被注入新的活力,二手車流... 詳細>>
統(tǒng)計局:汽車"缺芯"有所緩解,產(chǎn)量連續(xù)3月降幅收窄
國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù),11月份,規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長3.8%,比2019年同期增長11.1%;其中,汽車制造業(yè)下降4.7%。 詳細>>
14品牌入榜,11月國內(nèi)乘用車召回23.09萬輛
11月,國內(nèi)車市共有14個品牌累計發(fā)布16起公告,共計召回乘用車230940輛,同比下降78.59%,環(huán)比增長113.47%。聚焦整體情況,本月召回的乘用車涉及品牌眾多,召... 詳細>>
躍躍御市:長城、吉利海外布局提速,長安高端規(guī)劃出爐
快速崛起的長城、吉利,正以全新陣營提速全球市場布局;得益于全球業(yè)務(wù)的快速增長和中國市場的穩(wěn)健表現(xiàn),兩者的銷量持續(xù)保持領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示,11月,長城、吉... 詳細>>
躍躍御市:新勢力11月銷量普漲,“蔚小理”從長計議
隨著芯片短缺危機的緩解,國內(nèi)造車新勢力的銷量在11月迎來一輪普漲。其中,小鵬、理想、蔚來、哪吒等4家企業(yè)在11月的銷量均超萬輛。“這幾家新勢力的月均銷量... 詳細>>
躍躍御市:E級蟬聯(lián)11月銷冠,A6L與5系爭奪年度"一哥"
11月,國產(chǎn)C級車的累計銷量為66464輛,與去年同期相比下滑7.43%,環(huán)比上個月增長1.37%;前11個月的累計銷量為659389輛,同比增長16.28%。相比2019年的同期數(shù)... 詳細>>
棉里藏針:凱美瑞、雅閣比拼爭冠 “缺芯”救了韓系車
因為購車剛需,不少消費者不得不“退而求其次”,選擇有“現(xiàn)車”的經(jīng)銷商入手,在多個國內(nèi)汽車論壇中,類似的帖子不勝枚舉,原因只有一個,芯片短缺、供應(yīng)不... 詳細>>
11月A級車重回"4321"格局 軒逸再丟月度銷冠
11月,A級車市場“缺芯”緩解后回歸常態(tài),呈現(xiàn)“4321”的市場格局。其中,日系和美系品牌仍然占據(jù)前十榜單的四席和一席,不過自主和德系品牌排位互換,分別有... 詳細>>
11月SUV頭部爭奪波譎云詭 特斯拉Model Y喜憂參半
11月,國內(nèi)SUV市場依舊低迷徘徊,共售出84.1萬輛,同比下滑12.6%,迎來“七連跌”。相較于略顯“寡淡”的整體市場表現(xiàn),頭部陣營的爭奪則是波譎云詭,延續(xù)了... 詳細>>
11月MPV銷量降24.8% 新車庫斯途沖上榜單
11月MPV銷量為8.4萬輛,下滑幅度較大,同比下降24.8%,環(huán)比下降3.7%,是三大車型中環(huán)比唯一下滑的品類;1-11月,國內(nèi)MPV累計銷量為98.2萬輛,同比小幅上升3.1%。 詳細>>