未來十年，汽車產(chǎn)業(yè)仍將保持約10%的增長
未來十年，汽車產(chǎn)業(yè)仍將保持約10%的增長
關(guān)注、研究中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展30多年的資深汽車人趙巖預(yù)計，中國汽車工業(yè)依然具有5-10年的增長期，且增長速度應(yīng)該在10%左右，這與中國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展周期也是相... 詳細>>
中國車市慢下腳步 但尚未登頂何以衰落？
中國車市慢下腳步 但尚未登頂何以衰落？
任何市場都不會一直保持高速增長，中國車市受宏觀經(jīng)濟影響，現(xiàn)在屬于回調(diào)或者調(diào)整，絕不是“衰退”，“衰退”這個說法過于嚴重了，市場繼續(xù)增長是必然的。中... 詳細>>
集中度偏低 《中國制造2025》提振信心
集中度依然偏低 《中國制造2025》提振信心
從大企業(yè)集團的角度來說，我國的汽車行業(yè)集中度正不斷接近國際水平。但從自主品牌的角度來看，我們和國外汽車市場依然存在差距。趙巖表示，可以采用“多元... 詳細>>
中國式兼并重組待破局 利益聯(lián)動多元一體
"中國式"兼并重組待破局 利益聯(lián)動多元一體
誰會是下一個“南北車”，這既是資本市場最熱門的話題，更是中國制造海外輸出的整合與思考。實際上，以“南北車”為樣本的國有資本調(diào)整、運營試點，以改革推... 詳細>>
人人有車到人人優(yōu)車 汽車望先突破工業(yè)4.0
人人有車到人人優(yōu)車 汽車有望率先突破工業(yè)4.0
“汽車工業(yè)是未來工業(yè)4.0中，最容易突破的地方。汽車不再強調(diào)價格高低，而是個性！一個流水線上下來，每個人需要的不一樣的車。”獨立經(jīng)濟學(xué)家、民建中央經(jīng)濟... 詳細>>
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