2014年，奧迪品牌幾乎經歷了行業內外所有重大事件，“反壟斷”首當其沖，“反腐敗”未能幸免……但是，“困難比預料的要多，結果比預想的要好”，一汽-大眾奧迪終于挺了過來。一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文開誠布公地說。

　　昨天是農歷“臘八”，按照傳統習俗，人們開始進入“過年的節奏”。在國內高檔車市場保持領先的一汽-大眾奧迪，不失時機地宣布了驕人的全年度業績，也毫不避諱地對存在的問題進行了深刻反思，再次顯示出高檔車領導者的“大咖”范兒。

　　2014年，一汽-大眾奧迪銷售汽車57.5萬輛，保持遙遙領先的優勢。而一汽-大眾汽車有限公司總經理張丕杰，更把這一數字高度概括為“三個三分之一”，即：占一汽-大眾總銷量的三分之一、占國內高檔車市場銷量的三分之一、也是奧迪品牌全球銷量的三分之一。

嘉賓合影

　　中國經濟網記者了解到，2014年，一汽-大眾奧迪在中國市場銷售的57.5萬輛汽車中，國產車型為49.5萬輛，比2013年增長22%；進口車型為7.9萬輛，同比增長8%。而57.5萬輛的銷量，領先主要競爭對手分別多達近15萬輛、近30萬輛，占國內高檔車市場份額的34%。此外，據某機構發布的新車滿意度調查，奧迪品牌連續8年位列第一，領先于其他品牌。

　　對于一汽-大眾奧迪所取得的良好業績，葛樹文認為，這是一汽-大眾奧迪在日常經營中對“質”的追求，具體表現在奧迪品牌形象、奧迪品牌用戶滿意度，及奧迪營銷網絡的健康運營。

　　無論是在絕對量上，還是在各項“占比”上，一汽-大眾奧迪都達到前所未有的高度，但一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文，還是花較長時間談到存在的問題。他開誠布公地說，2014年，奧迪品牌幾乎經歷了行業內外所有重大事件，“反壟斷”首當其沖，“反腐敗”未能幸免……但是，“困難比預料的要多，結果比預想的要好”，一汽-大眾奧迪終于挺了過來。

　　在現場演講中，葛樹文直面備受關注的“廠商關系”問題。他說，2014年，雖然國內七成汽車經銷商都處于虧損狀態，但一汽-大眾奧迪百分之七十的經銷商實現了盈利。談到廠商關系，他形象地比喻，經銷商如同廠家的“四肢”，兩者是一個真正的整體，共生共贏，不能分離。他特別談到全國工商聯汽車經銷商商會當天發布的“中國汽車經銷商對供應商滿意度調查報告（2014）”（中國經濟網汽車頻道1月27日首家報道）。其中，一汽-大眾奧迪經銷商滿意度排名第一。他認為，這是來自第三方的評價，客觀、公正。

　　展望2015年，葛樹文提出要想夯實強者地位，必須要“道術兼修”，其重點在于確立：用戶之道——愉悅；品牌之道——未來；廠商之道——共生。特別是在營銷網絡建設上，一汽-大眾奧迪將推出“理想網絡規劃”，以“盈利模型”為標尺，只在能夠盈利的地方建店，以確保新經銷商的生存。

　　國產奧迪A3 1.8T上市

　　葛樹文表示，在市場壓力較大的背景下，為了減少經銷商的壓力，一汽-大眾奧迪還將在2015年推行新的營銷策略，加大經銷商返利0.5%，“提車即返”，無需附加任何條件；減少對經銷商管理和考核的復雜性，改變以往“壓”的習慣，實現從“推”到“拉”的轉變。同時，針對沒能盈利的經銷商，一汽-大眾奧迪專門測算了“目標盈利水平”，攜手渡過難關。

　　在昨天的一汽-大眾奧迪2014年業績溝通會上，由德方派出并于1月1日上任的一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明（Michael-Julius Renz）首次露面，做了自我介紹和新上市車型的介紹：一汽-大眾奧迪戰略車型——奧迪A3 1.8T兩廂和三廂車型（國產版），及進口全新A3敞篷版車型。（中國經濟網記者 張宇星）