對(duì)于一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人來(lái)說(shuō),600天夠做些什么?

　　對(duì),就是600天!或者說(shuō)是20個(gè)月。興許有“轉(zhuǎn)會(huì)”效率極高的,在600天內(nèi)已經(jīng)再次完成一個(gè)“華麗轉(zhuǎn)身”,開(kāi)始“二次創(chuàng)業(yè)”;更有甚者可以完成從A家,轉(zhuǎn)B家,再到C家的“三級(jí)跳”……

　　然而,從全球高檔車(chē)領(lǐng)先品牌——寶馬轉(zhuǎn)投而來(lái)的德國(guó)人戴雷,自2013年5月至2014年12月的600天時(shí)間里,一門(mén)心思,讓英菲尼迪在中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)風(fēng)生水起:

　　作為英菲尼迪全球第二大市場(chǎng),2014年,中國(guó)市場(chǎng)銷量首次突破3萬(wàn)輛大關(guān),達(dá)30046輛;同比增長(zhǎng)76%,位列所有高檔車(chē)品牌第一;占英菲尼迪全球總銷量的16%,占中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)份額由戴雷接任前的0.7%,上漲到2014年底的2%。

　　第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示,自2013年1季度至2014年年底,英菲尼迪無(wú)提示品牌知名度增長(zhǎng)超過(guò)3成,美譽(yù)度提升接近翻番。

　　到2014年底,英菲尼迪經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)85家,其中,2014年增加近20家。

　　對(duì)戴雷,對(duì)英菲尼迪,媒體和業(yè)界的報(bào)道和評(píng)價(jià)很多,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道以時(shí)間為軸線,擷取幾個(gè)比較典型的瞬間,和大家一道看一看,在過(guò)去的600天時(shí)間里,戴雷和英菲尼迪在中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)都做了些什么?也為中國(guó)汽車(chē)業(yè)界提供一個(gè)可資借鑒的案例——一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人是怎樣經(jīng)營(yíng)一個(gè)高檔車(chē)品牌的。

　　“德系三強(qiáng)”的成功經(jīng)驗(yàn)表明,高檔車(chē)的本土化是一種必然。而東風(fēng)英菲尼迪的本土化有什么樣的特點(diǎn)?高檔車(chē)品牌怎樣踐行對(duì)社會(huì)、對(duì)公眾的承諾?今天,讓我們?cè)倏匆幌麓骼缀陀⒎颇岬显?014年是怎么做的。

　　Q50L國(guó)產(chǎn)

　　英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L下線

　　11月6日,英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型英菲尼迪Q50L在東風(fēng)日產(chǎn)湖北襄陽(yáng)工廠正式下線。

　　東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司由東風(fēng)汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司共同出資設(shè)立,并于2014年9月22日正式成立,雙方股比為50:50,由戴雷出任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理。

　　東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠經(jīng)過(guò)2年的大規(guī)模硬件升級(jí)改造,新增投資6億元人民幣,增加了數(shù)百道專有工序,全面提升了生產(chǎn)自動(dòng)化率和質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn),獲得英菲尼迪全球4.5分(滿分為5分)的授權(quán)認(rèn)證。

　　在合作模式上,就“戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì)、渠道、品牌”,東風(fēng)英菲尼迪提出了“四個(gè)同一”,而戴雷認(rèn)為這是最獨(dú)特的模式:“同一戰(zhàn)略下,雙方股東溝通如何在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破,包括挑戰(zhàn)德系三強(qiáng)。而英菲尼迪中國(guó)的原有團(tuán)隊(duì)都會(huì)加入東風(fēng)英菲尼迪。所以,不管是進(jìn)口車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē),我們都是一個(gè)團(tuán)隊(duì),同時(shí)也向經(jīng)銷商和消費(fèi)者展示我們是同一個(gè)品牌”。

　　背景與報(bào)道:國(guó)產(chǎn)英菲尼迪Q50L在東風(fēng)日產(chǎn)湖北襄陽(yáng)工廠正式下線后,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道發(fā)表文章:兩大看點(diǎn) 英菲尼迪顛覆高檔車(chē)固有格局。

　　首先,作為落戶中西部的第一個(gè)高檔車(chē)品牌,英菲尼迪打破了內(nèi)地不能生產(chǎn)高檔車(chē)的神話。以往,國(guó)內(nèi)高檔車(chē)生產(chǎn)僅局限在:長(zhǎng)春-沈陽(yáng)-北京這一“高檔車(chē)制造的走廊”內(nèi),而此次英菲尼迪順利實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),打破了內(nèi)地不能生產(chǎn)高檔車(chē)的神話,初步積累了與ABB叫板的資本,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其“高檔車(chē)第四”的夢(mèng)想。

　　其次,拓展中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng),英菲尼迪的股東方——東風(fēng)和雷諾日產(chǎn)兩大汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成高度共識(shí),共同謀求突圍。英菲尼迪是雷諾日產(chǎn)旗下唯一高檔車(chē)品牌,也是東風(fēng)集團(tuán)約10家合資企業(yè)中真正涉足品牌形象好、溢價(jià)能力強(qiáng)的高檔車(chē)領(lǐng)域的第一家。因此,英菲尼迪產(chǎn)品落戶襄陽(yáng),對(duì)合資雙方都有難以估量的作用。

　　明眼人都知道,英菲尼迪快速且順利地實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),最重要的是具備了同其他主流高檔車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的本錢(qián)。“德系三強(qiáng)”在中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)之所以能夠遙遙領(lǐng)先,甚至于銷量排名的次序,本土化無(wú)不起到?jīng)Q定性的、不可替代的作用。

　　出席APEC

　　戴雷博士參與“未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)”環(huán)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)討論

　　11月10日,東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷博士作為汽車(chē)行業(yè)唯一受邀發(fā)言代表,出席了2014年亞太經(jīng)合組織(APEC)工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì),并參與了議題為“未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)”的環(huán)節(jié)討論。

　　戴雷認(rèn)為,英菲尼迪在中國(guó)一直堅(jiān)持本地化的戰(zhàn)略,在中國(guó)的全面本地化是公司全球化的關(guān)鍵。他特別指出,車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源和自動(dòng)駕駛將是汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)面臨的重要課題,也必將給汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品和商業(yè)模式帶來(lái)深刻的變革。

　　“目前,移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用在汽車(chē)上。把傳統(tǒng)的汽車(chē)制造和最新的IT科技融合在一起是非常令人興奮的,同時(shí)也對(duì)汽車(chē)制造商在研發(fā)、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理等環(huán)節(jié)上整合能力提出了很高的要求”,他說(shuō)。

　　作為唯一豪華汽車(chē)品牌贊助商,英菲尼迪為此次峰會(huì)提供了53輛英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid和英菲尼迪Q70L Hybrid兩款環(huán)保座駕,為來(lái)自APEC21個(gè)成員經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)領(lǐng)袖們提供“綠色低碳”的出行體驗(yàn)。

　　背景與責(zé)任:受邀出席并代表英菲尼迪在APEC發(fā)言,是戴雷博士在2014年最精彩的瞬間之一,因?yàn)榇伺e讓一個(gè)高檔車(chē)品牌的形象更全面、更完整,也更豐富。

　　不只是北京APEC,在年初的“中國(guó)發(fā)展高層論壇2014”上,英菲尼迪也作為汽車(chē)行業(yè)唯一受邀企業(yè)進(jìn)行了主旨發(fā)言;英菲尼迪還成為長(zhǎng)江國(guó)際商會(huì)首批為數(shù)不多的跨國(guó)企業(yè)會(huì)員,戴雷被推選為副會(huì)長(zhǎng)。此外,2014年,戴雷還出現(xiàn)在中美金融論壇、浙商會(huì)、中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)等多種場(chǎng)合,代表英菲尼迪與各界名人探討未來(lái)方向,謀劃發(fā)展大計(jì),擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任。12月12日,戴雷博士成為同濟(jì)大學(xué)新晉的客座教授。

　　在過(guò)去的600天,戴雷并不只把目光緊緊盯在品牌、銷量、渠道、效益等職業(yè)經(jīng)理人最關(guān)注的現(xiàn)實(shí)利益上,而且還企業(yè)社會(huì)責(zé)任視為重中之重,如他親歷親為地啟動(dòng)英菲尼迪“敢愛(ài)星球”公益行動(dòng),聚焦于關(guān)愛(ài)自閉癥兒童。先期投入600萬(wàn)元,定向支持壹基金海洋天堂計(jì)劃,預(yù)期受益兒童4000名,受益家庭3000個(gè),參與組織300個(gè)。據(jù)悉,海洋天堂計(jì)劃600萬(wàn)元初始啟動(dòng)資金已投入使用27%。

　　以上恰好6個(gè)片段及相關(guān)背景,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道概要回放了一個(gè)德國(guó)人在中國(guó)市場(chǎng),是怎樣運(yùn)作雷諾-日產(chǎn)旗下高檔車(chē)品牌——英菲尼迪600天的。那么,戴雷和英菲尼迪的做法給行業(yè)或其他企業(yè)、品牌帶來(lái)哪些啟示?又可能給高檔車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者帶來(lái)什么樣的驚喜呢?讓我們持續(xù)關(guān)注。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星)