奧迪將其新奧迪A6 allroad quattro帶入中國(guó)市場(chǎng)，不僅僅是讓觀眾親眼目睹quattro傳奇的最新杰作，更表明奧迪已經(jīng)完全打破固有的羈絆，自信滿滿地全方位應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　而4年前在上海車展實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)的奧迪A3 e-tron concept，此次“故地重游”，又何嘗不是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的一個(gè)厚重回報(bào)呢?

奧迪A3 e-tron

　　4月18日起，在東方明珠——上海的大街小巷，由奧迪A3 e-tron組成的試乘試駕車隊(duì)，引得人們紛紛駐足。其實(shí)，有意愿參與的上海市民，只要通過獲取“奧迪A3 e-tron護(hù)照”，便可親身體驗(yàn)奧迪A3 e-tron插電式混合動(dòng)力車型帶來的“既能電動(dòng)行駛，又不改變駕乘習(xí)慣”的神奇魅力。

　　奧迪A3 e-tron試乘試駕，只是本屆上海車展期間的一項(xiàng)活動(dòng)，而奧迪品牌真正的“重頭大戲”，還將是在展館內(nèi)推出的3款全球首發(fā)車型、7款亞洲首發(fā)車型和1款中國(guó)首發(fā)車型。

　　作為全球最成功的高檔車品牌之一，奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視有目共睹；具有30年歷史的上海車展，也見證了奧迪在中國(guó)高檔車市場(chǎng)一步步走向輝煌。特別是進(jìn)入2015年，奧迪在全球市場(chǎng)上追趕寶馬的腳步越來越快，作為中國(guó)第一展的上海車展，就成了奧迪品牌展示強(qiáng)大實(shí)力，盡顯王者風(fēng)范的絕佳舞臺(tái)。

　　既然是中國(guó)高檔車市場(chǎng)的王者，同時(shí)也在爭(zhēng)奪全球高檔車桂冠的途中，奧迪為本屆上海車展不遺余力，志在必得。

　　參展面積超過3600平方米，參展車型近30款，其規(guī)模再次刷新了奧迪品牌的參展紀(jì)錄；而由11款首發(fā)車型組成的精彩陣容，也再次詮釋了奧迪領(lǐng)先的創(chuàng)新科技和全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　盡管奧迪帶來了多款全球首發(fā)車型，但在中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者看來，人們更注重新奧迪A6 allroad quattro在媒體日上的亞洲首發(fā)。

　　在中國(guó)高檔車市場(chǎng)，奧迪A6（及其前身奧迪100）既有輝煌的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，更有非凡的里程碑意義。曾經(jīng)的奧迪A6（或奧迪A6L）主要以公務(wù)商務(wù)用途為主，經(jīng)典的4門三廂式車型——穩(wěn)重、莊重大方。當(dāng)時(shí)，哪怕是推出任何一個(gè)黑色以外顏色的車型都格外謹(jǐn)慎。而如今，奧迪不但擁有奧迪A6L彩色車，更將其新奧迪A6 allroad quattro帶入中國(guó)市場(chǎng)，讓觀眾親眼目睹quattro傳奇的最新杰作。新奧迪A6 allroad quattro的推出，不僅豐富了奧迪A6家族的產(chǎn)品線，同時(shí)也將主要用戶群體從以往的官、商形象逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦�加年輕化的都市精英群體�？梢哉f，奧迪已經(jīng)完全打破固有的羈絆，自信滿滿地全方位應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　恰恰是有了這種從容不迫，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)越來越搶眼，進(jìn)一步拉開與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。而一次參展竟然帶來3款全球首發(fā)車型、7款亞洲首發(fā)車型和1款中國(guó)首發(fā)車型，這在任何一屆上海車展（或北京車展），或者任何一個(gè)汽車品牌在其他頂級(jí)車展都不曾有過，盡顯高檔車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的實(shí)力，更表明對(duì)中國(guó)市場(chǎng)十足的信心。

　　包括新奧迪A6 allroad quattro，奧迪此次帶來的11款首發(fā)車型精彩紛呈，需要人們移步到全新啟用的國(guó)家會(huì)展中心（上海）去一看究竟。那么，還讓我們把話題轉(zhuǎn)到本文開頭的奧迪A3 e-tron上來，看一看奧迪在新能源車領(lǐng)域所取得的不凡成就。

奧迪A6 allroad quattro

　　整整4年前，同樣是在上海車展上，奧迪A3 e-tron concept全球首發(fā)。這款e-tron搭載了“插電式混合動(dòng)力”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由一部汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一部電動(dòng)機(jī)、一部變速箱和一個(gè)高壓電池組組成。一年后，在北京車展全球首發(fā)了奧迪A6L e-tron concept，同樣也采用了插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，只是其動(dòng)力總成為縱向布局，表明奧迪一以貫之的開拓與進(jìn)取精神。

　　據(jù)了解，插電式混合動(dòng)力e-tron的最大特點(diǎn)在于，既能實(shí)現(xiàn)相對(duì)長(zhǎng)距離的純電動(dòng)行駛，又可以不受電池電量和充電樁的限制，以極低的油耗實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力行駛。在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不普及、電動(dòng)車電池技術(shù)仍不完善的背景下，插電式混合動(dòng)力技術(shù)是最具實(shí)際意義的減排選擇。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者還了解到，奧迪開發(fā)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，已充分考慮到與現(xiàn)有量產(chǎn)車平臺(tái)的兼容與延續(xù)性，這為e-tron的量產(chǎn)和普及降低了門檻。

　　2014年，在經(jīng)過數(shù)十年的技術(shù)積累和十余款e-tron的探索，第一款正式量產(chǎn)的e-tron——奧迪A3 Sportback e-tron終于在歐洲上市。貌似常規(guī)，不事張揚(yáng)的奧迪A3 Sportback e-tron背后，是奧迪全方位的技術(shù)突破與厚重嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)積累；而4年前在上海車展實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)的奧迪A3 e-tron concept，此次“故地重游”，又何嘗不是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的一個(gè)厚重回報(bào)呢?

　　奧迪A3 e-tron值得期待。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）