毋庸置疑，本屆上海車展媒體日是記者經歷過最棒的一次。沒有瘋狂追星的成群粉絲攪局，沒有長槍短炮下嫵媚動人的各色車模搶鏡，展館各類指示牌清晰可見并遍布工作人員維持秩序，一眾新車不再淪為配角而是當之無愧的焦點……

　　車展終于回歸本真，觀展者可以在全無各類紛擾打攪下，近距離欣賞一場純粹的汽車展會。

取消車模后，取而代之的是低調、專業的導購小姐

　　“你帶著我一起拍怎么了？”記者近年內于國內車展中曾有過兩次因為想單獨拍攝新車而與車旁不肯暫時離開以提供方便的車模發生爭執，其中更遭一位美女如上反問，聽聞此當時記者曾一度有些暈眩……

　　誰才是主角？相信不少業內外觀展人士，都有過和記者類似的疑惑。而當時面對上述車模理直氣壯的詰問，記者最后的答復是“不好意思，我是汽車領域記者，不是娛記。”

　　其實海外頂尖車展中罕有穿著暴露的車模，因為汽車才是此舞臺的焦點。在中國日益步入汽車社會的今天，欣慰的是國內車展的專業性也與日俱增，本屆車展前，組委會一紙號令宣布禁止車模登臺，保證了車展的純粹性。

　　毋庸置疑，本屆上海車展媒體日是記者經歷過最棒的一次。理由正是沒有車模搶鏡，沒有各類專拍美女的長槍短炮搶位打攪，車展終于回歸本真……包括109輛全球首發車在內，共計1343輛參展車型，成為本屆車展唯一的主角，觀展者可以在全無各類紛擾打攪下，近距離欣賞一場純粹的汽車展會。

　　同時，由于本次車展移師全新的上海國家會展中心，開展前業內也曾傳展館之大超乎想象，恐將會“走斷腿”，但事實上傳說中的“恐怖”并沒有出現。

　　據不完全統計，記者20號媒體日當天共計走了2.5萬步，約為17.5公里，但并不感覺很辛苦。因為形似四葉草的展館布局很是合理，只要順著中央圓形區域即可按序抵達不同展館，并未多走冤枉路。此外由于單一展館展臺密度低，且透氣性好并不悶熱，整體環境也十分舒適。

　　此外，記者也特別要為本屆車展現場有條不紊的良好秩序點個贊。不僅各主要區域皆有工作人員提供問詢服務，展館中類似碩大“洗手間”標識般的人性化設計也為觀展者提供了諸多便利。同時于國內各大車展中屢見不鮮的各類非媒體人士涌入媒體日的現象，在本屆車展中也得到很好控制，幾乎沒有閑雜人士攪局，為媒體報道提供了極佳的采拍環境。

長城汽車展臺外部

　　再觀車企展臺布局，記者也深刻體會到濃濃展味兒，各企業不僅在展臺設計方面頗下功夫，就參展陣容選擇而言也頗為考究。

　　長城汽車展位在一眾本土企業中最為搶眼，盡管其與奔馳、捷豹路虎、英菲尼迪等豪華品牌同處4.1號館，但卻絕不落于下風。展館布局分為上下兩層，中央巨型圓柱狀燈箱正對面是碩大屏幕，而其余四周則為展示位，整體設計時尚新穎，合理利用了有限空間。

　　作為主打SUV的自主企業，長城展臺更是清一色展出17輛SUV，從小到大，從低到高，充分展現其SUV產品矩陣已覆蓋各個級別。同時，長城本屆車展還正式發布了紅色LOGO與藍色LOGO為代表的雙產品線戰略，而展臺外立面紅色、藍色交替的燈箱設計，也正與此交相呼應。

環境頗佳的媒體工作區

　　此外，奧迪、雷諾、北汽新能源、豐田等展位布局也因將時尚靚麗的外觀設計與自身主推的核心戰略良好融合而反響頗佳。

　　其實就在上個月，今年成都糖酒會變身“胸展”，酒模、糖模引爆眼球的新聞曾于網絡熱議，其中不乏負面質疑之聲。對此相信汽車圈并不會陌生，“干露露”、“鉆石女”等過往經歷也曾導致車展變肉展，而使得自身專業性大打折扣。

　　但令人欣喜的是，得益于種種舉措保障和全新四葉草展館的烘托，本屆上海車展的專業性顯著提升。正如某業內媒體人的感嘆“我們終于第一次享受了一個和國際頂級車展距離最近的媒體日。”

　　Good job，上海！為能享受如此純粹的一屆車展，點個贊。不知明年的北京是否已經感受到了壓力，不過也懇請你再接再厲。（中國經濟網記者 劉燁）