上海車展作為規模最大的國際車展之一，就是一個大舞臺，有人初出茅廬，展現全新的形象；有人歷史悠久，傳承經典的技藝；也有人突破轉型，震撼觀眾的眼球。

　　在這個舞臺上，眾多品牌都在尋求全新的發展之路。在中國叱咤風云多年的日系車也是一樣，隨著近年來日系車在華“遭遇滑鐵盧”，而一度增速放緩，尋找全新的出路成為迫在眉睫的課題。

卡羅拉雙擎和雷凌雙擎

　　主打混合動力 豐田推出“雙擎”

　　作為日系車當之無愧的“老大”，豐田一直以來都是日系車的標桿，在全球汽車技術領域，豐田也一直有它獨特的地位。混合動力就是其中之一，本次上海車展，豐田主打了自己擅長的混合動力，推出了“雙擎”，希望在中國引領一場混合動力的風潮。

　　全新卡羅拉雙擎、雷凌雙擎將于今年三季度上市，屆時，一直以來在消費者心中小眾的混動車也有了親民車型，更有了消費者期待的親民價。自從普銳斯上市以來，豐田在混動領域一直鮮有動作，而且普銳斯更新換代較慢也是飽受詬病，此次豐田連推兩個混動車型，重視程度，可見一斑。

本田Concept D

　　推出全新SUV 本田提升競爭力

　　要說時下最熱的細分市場，非SUV市場莫屬。本屆上海車展，本田首秀了“Concept D”車型。Concept D作為一款具備出色行駛性能和寬敞空間的SUV車型，肩負著本田面向中國市場的設計方向。

　　東風本田更推出了2015款CR-V，作為“一代神車”，CR-V的全新改款備受期待。雖然廣汽本田這次沒有新的SUV上市，但本田中國本部長倉石誠司表示，以Concept D車型為藍本的新SUV車型，將會分別以本田兩大合資公司：廣汽本田和東風本田為渠道推向市場。

日產全新藍鳥和樓蘭

　　注重小型車 日產瞄準年輕群體

　　本屆上海車展，日產發布了全新藍鳥和樓蘭。由中國人設計、專為中國20-30年紀段的年輕人設計的專屬車型，也是日產的第一次大膽嘗試，也顯示了日產在華強化品牌建設和重視中國市場的用意。

　　雷諾-日產聯盟總裁兼首席執行官、日產汽車總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“小型車可能會發展得越來越快，特別是緊湊型跨界車會有很大的市場。全球都是這樣一個趨勢，中國也不例外。”

　　其他日系品牌 面臨艱難轉型

　　在2015上海車展上，三菱亞洲首發了三菱XR-PHEV Ⅱ概念車和歐藍德PHEV Concept-S概念車，兩款都是混合動力的SUV概念車，作為以SUV車型為主打的三菱，在如今競爭激烈的SUV市場，選擇以混動SUV作為突破之路。

　　而鈴木帶來了最新SUV力作Vitara、兩大概念車iK-2與iM-4以及1.4L直噴式渦輪增壓發動機BOOSTERJET。渦輪增壓和缸內直噴技術，一直以來并不是日系車在中國市場所推崇的，但卻是中國消費者喜歡的，為了迎合中國市場的消費需求，鈴木也開始轉變了技術策略。

　　無論是混合動力，還是力推SUV，乃至是瞄準專門的消費群體，以及各種各樣的努力，都透露出日系車想要重新奪回市場的渴望。但是錯過了那么多好時機的日系車，真能借此翻身嗎？想要被中國市場接受，真正的融入中國才是關鍵，也希望日系車的努力也真是基于這樣的初衷。（中國經濟網記者 楊昕艷）