奧迪Q3(進口)自2012年7月上市以來,廣受市場和消費者的青睞。2013年4月,國產(chǎn)奧迪Q3上市后的第二個月,銷量便攀升到細分市場首位。今年1-11月,奧迪Q3總銷量近乎于排名第二和第三兩個競爭對手總銷量之和。　

　　提前洞察到高檔車小型化、個性化和環(huán)保化的趨勢,布局高檔緊湊型SUV和A級轎車市場,是近年來奧迪銷量在高位還能保持增長的主要原因。奧迪Q3的熱銷,正是奧迪品牌年輕化、個性化和環(huán)保化的最好體現(xiàn)。　

　　自SUV在中國市場出現(xiàn)以來,憑借著空間優(yōu)勢及優(yōu)秀的通過性能,受到國人追捧,一發(fā)而不可收。2003年只有13萬輛的市場規(guī)模,到2010年便增長十倍,達132萬輛。2014年,SUV銷量更是突破400萬輛,達到407.79萬輛,同比增長36.44%。　

　　今年,車市經(jīng)歷了“新常態(tài)”下的低迷,但SUV市場依然是一枝獨秀,由奧迪Q3領(lǐng)銜的高檔緊湊型SUV市場亦可圈可點。11月,緊湊型SUV共計銷售414336輛,占整個SUV市場過半比重(57.9%)。其中,在消費升級理念帶動下,高檔緊湊SUV正受到越來越多的關(guān)注。“從細分市場來看,SUV銷量的提升主要是小型SUV和緊湊型SUV拉動”,乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者。　

2013年4月-2015年11月,奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA銷量對比　

　　長期占據(jù)“銷冠”,奠定奧迪Q3標桿地位　

　　奧迪Q3、寶馬X1、以及奔馳GLA均屬這一細分市場。其中,奧迪Q3又以絕對優(yōu)勢,長期占據(jù)著這一市場的“銷冠”位置,為達成其行業(yè)標桿的市場地位奠定了基礎(chǔ)。　

　　奧迪Q3(進口)自2012年7月上市以來,廣受市場和消費者的青睞。2013年4月,國產(chǎn)奧迪Q3上市后的第二個月,銷量便攀升到細分市場首位。　

　　選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2013年4月至今,國產(chǎn)奧迪Q3累計實現(xiàn)銷量達186149輛。其中2014年12月銷量更是接近萬輛,達9966輛。　

　　今年11月,奧迪Q3實現(xiàn)銷量6919輛;前11月,奧迪Q3銷量61477輛。而其主要競爭對手之一的11月銷量為3822輛,前11個月銷量37283輛;而今年4月上市的另一對手的11月銷量為5098輛,前11月累計銷售35737輛。因此,1-11月,奧迪Q3總銷量近乎于排名第二和第三兩個競品總銷量之和。　

　　從歷史數(shù)據(jù)來看,寶馬X1從未超越過奧迪Q3,且現(xiàn)款寶馬X1已經(jīng)進入其生命周期末期,全新X1要至明年6月才可推出。對奧迪Q3仍難構(gòu)成威脅。　

　　奔馳GLA上市后來勢洶洶,對于奧迪Q3來說,確實是個值得關(guān)注的對手。然而,GLA畢竟上市時間尚短,積累尚淺。短時間內(nèi),還難以撼動奧迪Q3的行業(yè)地位。　　　

奧迪Q3　

　　洞察年輕化趨勢,打造“高檔緊湊SUV”　

　　正所謂“高處不勝寒”,一直以來領(lǐng)跑中國高檔車市的奧迪,在每年創(chuàng)出新高的同時,對下一年都是不小的壓力和挑戰(zhàn)。　

　　對此,一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文曾在接受采訪時道出其中“奧秘”。他表示,目前奧迪的客戶中,超過90%都是私人用戶。因此,一汽-大眾奧迪提前洞察到高檔車小型化、個性化和環(huán)保化的趨勢,提前布局高檔緊湊型SUV和A級轎車市場,是近年來銷量在高位還能保持增長的主要原因,“A3、Q3和A4L等車型的熱銷,正是奧迪年輕化、個性化的最好體現(xiàn)”。　

　　事實上,早在十多年前,絕大部分SUV尚在保守地堅持“四平八穩(wěn)、棱角分明”的設(shè)計風(fēng)格時,奧迪就敏銳地洞察到未來SUV市場向個人化、運動化、公路使用的趨勢發(fā)展,率先提出了“第三代SUV”概念。正是憑借這種對市場、對用戶需求的深入洞察,奧迪Q系SUV家族在市場大獲成功。　

　　而作為奧迪Q系家族最年輕的一員,奧迪Q3更是在車型研發(fā)之初,便將滿足未來用戶的需求融入設(shè)計理念之中,創(chuàng)造性地提出了“高檔緊湊型SUV”這一全新概念。　

　　奧迪Q3產(chǎn)品定位于“至美設(shè)計,精致靈動”的高檔都市SUV。它的設(shè)計理念是基于用戶需求及市場趨勢研發(fā),使得奧迪Q3在設(shè)計、操控、性能、裝備、科技等諸多維度符合用戶對動感魅力的需求。與此同時,奧迪Q3在研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保等方面的領(lǐng)先技術(shù)和嚴苛標準,造就了奧迪Q3業(yè)界領(lǐng)先的卓越品質(zhì)。　

　　同時,奧迪Q3還以處處彰顯時尚和動感的風(fēng)格,帶給人耳目一新的體驗:Coupé轎跑車風(fēng)格的流線、折線形LED燈、頗具雕刻感的“暴風(fēng)線”和“動感線”……可以說,如果把市場上的同類車型和奧迪Q3放在一起,你就會發(fā)現(xiàn)奧迪Q3在設(shè)計上的領(lǐng)先與前瞻。　　　

奧迪Q3　

　　同級最優(yōu)排量,設(shè)立市場全新基準　

　　去年北京車展期間,一汽-大眾奧迪Q3　2015年型正式發(fā)布。其中,搭載全新1.4升TFSI發(fā)動機的奧迪Q3　30　TFSI車型首次加入國產(chǎn)奧迪Q3家族。　

　　奧迪Q3　30　TFSI車型憑借同級最小的排量、最高的能效,為高檔緊湊型SUV市場設(shè)立了新的基準。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰在現(xiàn)場表示:“面對未來高檔汽車小型化、運動化、環(huán)保化、智能化的趨勢,一汽-大眾奧迪始終在尋找最佳解決方案。奧迪Q3作為排量最小、能效最高的高檔緊湊型SUV,這其中,既有對未來交通理念的思考,也有應(yīng)對新能源車熱潮的最佳出行方案,同時更著眼于現(xiàn)實,推出了兼具動感與高效的產(chǎn)品,讓用戶能夠提前預(yù)見未來、體驗未來、擁有未來”。　

　　奧迪Q3　30　TFSI車型搭載榮獲“國際最佳新發(fā)動機”大獎的全新EA211系列1.4　TFSI發(fā)動機,發(fā)動機工作更加高效,使得整車擁有出色的動力性和燃油經(jīng)濟性。與之匹配高效特征同樣顯著的6速手動變速器和6速S　tronic雙離合變速器,滿足不同用戶個性化的駕駛需求。　

　　作為同級別最具高效特性的車型,奧迪Q3大量采用輕量化鋁制車身部件。得益于諸多奧迪整車高效技術(shù),奧迪Q3　30　TFSI車型的百公里綜合油耗最低僅為6.3升,比同級別車型節(jié)油約25%。低油耗的背后,是高效率的性能:奧迪Q3　30　TFSI車型的百公里加速時間最快為9.3秒,超過同級別2.0升自然吸氣車型。　

　　近日,有國外媒體披露,全新Q3將于2017年以換代形式推出。可以預(yù)見,國產(chǎn)奧迪Q3也將就此完成換代。或?qū)⒉捎萌�新MQB模塊化平臺,進行開發(fā)的全新一代奧迪Q3,又將為高檔緊湊SUV市場帶來怎樣的驚喜,不禁令人期待!(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者　郭濤)