一個(gè)國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀合資企業(yè)的掌門(mén)人，無(wú)拘無(wú)束地與十幾位記者促膝圍坐，把自己和經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)的誤判及其原因和盤(pán)托出。同時(shí)也把自己的軟肋展示給你了，把失誤“懇談”給你了……

　　近日，聽(tīng)到身邊有這樣的議論：

　　2015年，一汽-大眾好像沒(méi)有完成預(yù)期的任務(wù)，怎么很少見(jiàn)到其負(fù)面消息？

　　作為高檔車(chē)市場(chǎng)老大的奧迪，盡管銷(xiāo)量下降，但質(zhì)疑之聲卻很少，為什么？

　　的確，在剛剛過(guò)去的2015年，一汽-大眾銷(xiāo)量數(shù)字遠(yuǎn)低于2014年；而奧迪品牌的銷(xiāo)量也破天荒地出現(xiàn)下降。

　　畢竟還是處在一個(gè)略有增長(zhǎng)的市場(chǎng)上，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，作為國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先的高檔車(chē)品牌，一汽-大眾及奧迪品牌銷(xiāo)量的下降，真的鮮有媒體關(guān)注嗎？

一汽-大眾汽車(chē)公司董事、總經(jīng)理張丕杰

　　自1月17日起，6天之內(nèi)的兩次溝通，一汽-大眾汽車(chē)公司董事、總經(jīng)理張丕杰用自己的坦誠(chéng)、公開(kāi)和勇于擔(dān)當(dāng)，讓媒體了解到2015年真實(shí)的一汽-大眾，也間接回答了坊間的以上質(zhì)疑。

　　1月23日，北京迎來(lái)?yè)?jù)稱(chēng)是50多年最寒冷的一天。巧合的是，奧迪品牌的業(yè)績(jī)溝通會(huì)，也選在這天的上午。

　　當(dāng)時(shí)，北京三里屯橙色大廳座無(wú)虛席。一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰直接披露了2015年一汽-大眾的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)：2015年，我們共銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)車(chē)163.3萬(wàn)輛，其中奧迪品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)全年銷(xiāo)量是51.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.3%。

　　而在一年前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的報(bào)道是這樣的：

　　“2015年是‘夯實(shí)’的一年，我們的生產(chǎn)目標(biāo)是185萬(wàn)輛。因?yàn)橐黄?大眾需要沉淀下來(lái)，需要思考、需要完善”。在率領(lǐng)數(shù)萬(wàn)員工實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)均超180萬(wàn)輛，并奪得2014年汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍后，一汽-大眾汽車(chē)公司總經(jīng)理張丕杰對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者談了2015年目標(biāo)。

　　的確如本文開(kāi)頭所說(shuō)，2015年，一汽-大眾以163.3萬(wàn)輛，即使是加上約5萬(wàn)輛的進(jìn)口奧迪車(chē)，仍比2014年下降約12萬(wàn)輛，比上年初設(shè)定的目標(biāo)低17萬(wàn)輛之多。

奧迪新A6L

　　那么，銷(xiāo)量下滑之后，一汽-大眾為什么還能夠得到媒體的理解呢？

　　首先是企業(yè)面對(duì)媒體時(shí)的坦誠(chéng)和公開(kāi)、透明。

　　1月17日，農(nóng)歷“臘八”時(shí)節(jié)。在東北有：“臘七臘八，凍掉下巴”民諺的最寒冷日子，置身于吉林松原查干湖畔臨時(shí)搭起的蒙古包內(nèi)，張丕杰開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地對(duì)媒體直言：

　　“去年，一汽-大眾經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，包括我本人，意識(shí)到會(huì)有一些困難，但是沒(méi)想的會(huì)是如此嚴(yán)重。而第一個(gè)沒(méi)想到的是2015年，SUV細(xì)分市場(chǎng)的份額會(huì)上升這么快，直接造成一汽-大眾的大眾品牌市場(chǎng)覆蓋率，眼看著少了5個(gè)點(diǎn)；還有一個(gè)沒(méi)想到是高檔車(chē)的增速也會(huì)變的很低，去年的實(shí)際增長(zhǎng)率幾乎就是量產(chǎn)車(chē)的一半”。

　　而其他內(nèi)容，媒體多有報(bào)道。

　　就這樣，一個(gè)國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀合資企業(yè)的掌門(mén)人，無(wú)拘無(wú)束地與十幾位記者促膝圍坐，把自己和經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)的誤判及其原因和盤(pán)托出。同時(shí)也把自己的軟肋展示給你了，把失誤“懇談”給你了……

　　其次是出現(xiàn)問(wèn)題后，并不推諉，而是勇于擔(dān)當(dāng)。

　　一汽-大眾銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑后，無(wú)論是企業(yè)，還是張丕杰本人，沒(méi)有怨天尤人，或推諉扯皮。

　　談到一汽-大眾的大眾品牌產(chǎn)品單一現(xiàn)狀，也就是缺乏SUV和MPV產(chǎn)品，以至于在2015年“市場(chǎng)覆蓋率眼看著少了5個(gè)點(diǎn)”。略有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)常識(shí)的人都知道，由于需要大量的、長(zhǎng)時(shí)間的設(shè)計(jì)、研發(fā)，特別是不同季節(jié)的試驗(yàn)驗(yàn)證，一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品布局早在3年前，甚至5年前就已經(jīng)規(guī)劃好了，一個(gè)上任兩年的總經(jīng)理或經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)是無(wú)法“扭轉(zhuǎn)乾坤”的。但是，在兩年多時(shí)間的數(shù)次接觸中，從未聽(tīng)過(guò)張丕杰及其經(jīng)管團(tuán)隊(duì)有任何的抱怨或牢騷，此次在查干湖，張丕杰也只是輕描淡寫(xiě)地說(shuō)了一句：“產(chǎn)品布局又不是短時(shí)間可以完成的，新的產(chǎn)品布局，需要在兩三年之后才能把這種缺陷調(diào)整過(guò)來(lái)”。

　　最后是建立與媒體溝通的制度化和堅(jiān)持精神。

　　一汽-大眾高管與媒體每年一次的業(yè)績(jī)溝通，起始于張丕杰的前任。一次，在一汽-大眾的一間會(huì)議室，安鐵成總經(jīng)理站著給幾位記者講了一個(gè)多小時(shí)，然后又回答問(wèn)題近一個(gè)小時(shí)。

　　因此，每到“年關(guān)”，記者們都會(huì)有一個(gè)期待，知道一汽-大眾會(huì)與我們“懇談”，而不必道聽(tīng)途說(shuō)，更不必窮追不舍。

　　此次6天之內(nèi)的兩次溝通，難能可貴的是在銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑的背景下，張丕杰及其團(tuán)隊(duì)依然勇于面對(duì)，娓娓道來(lái)，深得記者們的信任。還是在查干湖，一汽-大眾辦公室主任孫國(guó)旺就說(shuō)：“今天是1月17日，張總跟我們說(shuō)，這個(gè)日子無(wú)論再忙，也要跟媒體老師一起懇談。跟每年一樣，張總帶著團(tuán)隊(duì)，而我們的（公司和各品牌）新聞發(fā)言人也悉數(shù)到場(chǎng)，希望各位對(duì)一汽—大眾提出好的意見(jiàn)和建議，批評(píng)也好，真知灼見(jiàn)也好，我們都非常的期待”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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