1923年，寶馬的第一輛摩托車——傳奇的R32，徹底革新了摩托車產業。不同于其他生產商，把發動機安裝在自行車上，我們創新設計了R32摩托車。它是以發動機為中心進行車型設計的。

　　到2013年，歷史重演，寶馬推出BMW i3，成為市場上第一個圍繞電力驅動系統設計汽車的制造商。

　　本周，汽車業界內外最大的一件事，莫過于全球高檔車企業領跑者——寶馬，迎來自己的100周年華誕，并在德國慕尼黑總部舉行了隆重熱烈、激情澎湃的紀念盛典。有人說，“在當今快節奏的世界里，有100年歷史的公司非常特別”。

　　那么，具有百年歷史的寶馬，其非常在何處？又特別在哪里？在過去的兩天時間里，中國經濟網記者在慕尼黑有機會采訪或聆聽了上任不久的寶馬集團董事長科魯格的即席演講，從中整理出些許“頭緒”，愿意與大家一道分享。

寶馬的第一輛摩托車——傳奇的R32

　　究竟是什么原因，令寶馬集團在業界脫穎而出？

　　科魯格認為，首先，是人——是那些塑造了這個公司，并為其帶來了活力的人們。他依次提到：“我們的客戶、員工、投資者、供應商、經銷商和許多其他的合作伙伴。

　　其次，以上“每個個體在一起創造了多樣性，使我們的公司如此特別”。

　　經過百年歷練，寶馬到底有著怎樣的特質？

　　科魯格談到，我個人認為，寶馬集團擁有三點特質：第一是我們的學習和適應能力；第二是我們的技術創新能力；第三是我們的公司對社會的責任和承諾。

　　他說，縱觀歷史，已多次展示過，我們能夠高效學習，勇往直前。而這一切都歸功于我們的員工。在寶馬集團，一群愿意分享交通出行樂趣和精彩生活的人，組成了我們杰出的團隊。

　　作為高檔車市場的領先者，寶馬有著怎樣的DNA？

　　科魯格說，不斷尋求更好的解決方案是我們的DNA。這種精神也體現在我們的合作方式上，它貫穿于我們的企業和管理文化。

　　同為汽車制造商，寶馬集團的優勢到底在哪里？

　　科魯格分析到，在過去整整100年中，我們做過許多勇敢的決定，這顯示了寶馬集團堅持與時俱進，不斷發展新的優勢。

　　他舉例說，隨著1923年摩托車投入生產，巴伐利亞發動機工廠從發動機供應商發展為車輛制造商；五年后，我們又收購了埃森納赫（Eisenach）汽車制造廠，寶馬更進一步發展為汽車制造商。

　　1990年， “寶馬集團研發與創新中心（FIZ）”創建”。在汽車研發項目中，寶馬優化項目組織結構，“促進交流”。這就使FIZ成為了創新的搖籃，并將我們的創新能力提升到一個全新的水平。我們對FIZ 的創新靈感有充分的信心。至今，我們還在不斷拓展 FIZ，并將在今年推出“FIZ-未來”。

BMW i3

　　回顧過去，展望未來，寶馬有什么樣的傳統？

　　科魯格認為，在未來，我們仍要一如既往，成為創新的推動力。因為，這是我們的傳統。

　　為此，他還特別分析到，1923年，寶馬的第一輛摩托車——傳奇的R32，徹底革新了摩托車產業。不同于其他生產商，把發動機安裝在自行車上，我們創新設計了R32摩托車。它是以發動機為中心進行車型設計的。

　　到2013年，歷史重演，寶馬推出BMW i3，成為市場上第一個圍繞電力驅動系統設計汽車的制造商。

　　科魯格還談到，寶馬的歷史表明：我們可以一次又一次地發明創造，我們也可以塑造未來。同時：我們反思自己的行為，并承擔責任。畢竟，在公司的歷史中，有過艱難的時刻，至今我們對此深感遺憾。1983年，寶馬集團出版了一本名為《寶馬——一部德國歷史》的書，寶馬也因此成為第一個對這段歷史進行公開討論的德國工業集團。

　　此外，科魯格還說，“自上世紀90年代以來，我們推出不同項目，促進跨文化溝通。目前寶馬已經資助了遍布42個國家的100多個環境和社會項目”。因此，我們將自己視為社會的一部分。

　　為了強調這一點，據悉，寶馬集團的兩個企業基金會將在未來合并為寶馬Herbert Quandt基金會。基金會的資產從5千萬歐元增加至1億歐元。該基金會每年還收到來自寶馬集團的捐贈：2016年寶馬集團還將捐贈5百萬歐元。

　　此外，Stefan Quandt和Susanne Klatten還為基金會投入3千萬歐元的項目資金。另外，該基金會將建立Eberhard von Kuenheim基金，增加“創效投資”（impact investing），鼓勵和扶持小微企業的發展。（中國經濟網記者 張宇星）

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