“2016年以及未來的幾年時間內，梅賽德斯－奔馳將與合作伙伴一起繼續加大在華投資，尤其是在新產品的研發以及技術本土化方面深耕細作”，唐仕凱向中國經濟網記者表示。

　　當中國經濟進入“新常態”，中國車市的增長也隨之放緩腳步。面對新的市場走勢，跨國公司在華的投資態度發生了怎樣的變化？

　　戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱，在接受中國經濟網汽車記者獨家專訪時表示，2016年以及未來的幾年時間內，梅賽德斯－奔馳將與合作伙伴一起繼續加大在華投資，尤其是在新產品的研發以及技術本土化方面深耕細作。

戴姆勒股份公司負責大中華區業務的董事會成員唐仕凱

　　昨(4月24日)晚，梅賽德斯－奔馳在2016年北京車展前夜全球首發了奔馳新一代E級長軸版�；顒咏Y束后，在接受中國經濟網記者的獨家專訪時，唐仕凱表示，由于我們始終看好中國汽車市場，自2014年以來，戴姆勒和北汽共同向合資公司——北京奔馳投資40億歐元，用于此間梅賽德斯－奔馳在中國新產品的研發，其中包括奔馳新C級、GLC和GLA等多款在中國市場大獲成功的車型。“當然，未來我們也會繼續加大在中國的投資比重，但是現在給出一個具體數字還為時尚早”，唐仕凱表示。

　　在中國車市低迷的2015年，奔馳多款新車型在中國熱賣，銷量也已經逼近或者超越對手。唐仕凱認為，中國是最大的乘用車市場，也是梅賽德斯－奔馳全球最大的單一市場，2015年梅賽德斯－奔馳在華銷量增速高達35%，“所以我們做的還是不錯的，我們的成功不僅僅取決于我們有比較好的產品，更取決于我們與北汽展開的良好合作關系”，唐仕凱談到。

梅賽德斯－奔馳新一代E級長軸版 

　　對于未來中國車市的走向，唐仕凱預測道，“中國汽車工業協會對于2016年中國汽車市場的預估是8%的增速，我認為這個增長是合理的。我們對中國市場還是滿懷期待的，奔馳在中國的戰略之一就是將優秀的量產車進行國產化，來滿足中國市場對于我們良好產品的需求。

戴姆勒公司董事唐仕凱與中國經濟網記者合影 

　　“當然，我們也會將最新的技術、最新的研發成果帶到中國來，我們已經在中國設有發動機工廠，這個工廠的核心零部件已經輸出到德國去。我們認為中國的客戶應該得到梅賽德斯－奔馳最好的產品和最好的服務，因此我們也想把這些帶到中國來”，唐仕凱表示。（中國經濟網記者 朱津津）

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