作為一汽-大眾的旗艦車型,邁騰在國內(nèi)汽車市場歷經(jīng)三代更迭,從追趕者、領(lǐng)導(dǎo)者,一步步成長為B級車市當之無愧的標桿車型。在一汽-大眾獨特品牌力的驅(qū)動下,邁騰不斷超越競爭對手,上演逆襲好戲。

　　談及一汽-大眾的品牌力,則又是由一款款經(jīng)典車型地成功打造累積而來。在為中國消費者提供優(yōu)良產(chǎn)品的同時,一汽-大眾更已形成完整的標桿車型打造體系,從而奠定其國內(nèi)汽車市場的行業(yè)標桿地位;并由此對業(yè)內(nèi)同行,以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成輻射、帶動作用,引領(lǐng)整個汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　標桿,即樣板。其核心價值在于對其他人的示范、引領(lǐng)作用。就汽車企業(yè)而言,只有在產(chǎn)品、品牌等各個方面均達到標桿水準,才可造就具有引領(lǐng)作用的標桿企業(yè)。一汽-大眾,正是這樣的企業(yè)。

　　全新一代邁騰

　　與C級車一較高下 邁騰無愧B級標桿

　　在剛剛落幕的“2016廣州車展”上,今年7月上市的全新一代邁騰備受矚目,引得無數(shù)消費者駐足觀看。作為一汽-大眾的旗艦車型,邁騰在國內(nèi)汽車市場歷經(jīng)三代更迭,從追趕者、領(lǐng)導(dǎo)者,一步步成長為B級車市當之無愧的標桿車型。

　　此前,中國經(jīng)濟網(wǎng)也曾有幸對全新一代邁騰進行了全方位試駕。憑借動力、空間、性能上的全面升級,全新一代邁騰已經(jīng)超越了傳統(tǒng)B級車水平,完全具備了與C級車一較高下的能力。

　　搭載最新“T+D”黃金動力組合,使得全新一代邁騰動力大幅提升;MQB B平臺的獨有優(yōu)勢,讓其在整車車身略有增加(10毫米)的情況下,軸距增加了59毫米,達到2871毫米。此外,全新一代邁騰的配置之豐富,更令傳統(tǒng)的B級車競爭對手望塵莫及。

　　全新一代邁騰一經(jīng)上市,便迅速贏得消費者的青睞,在下半年的車市表現(xiàn)搶眼。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,全新一代邁騰11月總銷售達到15964輛,同比增長15.6%,再次刷新單月銷量紀錄,雄踞B級車市場前列。業(yè)內(nèi)人士更是預(yù)測,有強大產(chǎn)品力支撐的全新一代邁騰,將持續(xù)領(lǐng)跑未來幾年的B級車市場。

　　車型打造鑄就標桿地位 體系建設(shè)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　事實上,邁騰的標桿地位,并非一蹴而就。作為一家具有25年歷史的合資企業(yè),一汽-大眾已經(jīng)形成了獨特的品牌力。正是在這樣的品牌力驅(qū)動下,邁騰車型才能夠一個接一個地超越競爭對手,上演逆襲好戲。

　　而談及一汽-大眾的品牌力,則又是由一款款經(jīng)典車型地成功打造累積而來。

　　剛剛上市的新捷達

　　自25年前率先定義A級車概念的“國民車”捷達,到15年一直為家庭用戶帶來高品質(zhì)生活的寶來,以及開創(chuàng)國內(nèi)兩廂車風潮的高爾夫、滿足國內(nèi)消費者更高需求的速騰,再到純正的高性能“小鋼炮”GTi,引領(lǐng)B級車市場的邁騰和CC……

　　一汽-大眾大眾品牌已經(jīng)形成國內(nèi)覆蓋面最廣的A級、B級車陣容,培養(yǎng)了一大批喜歡駕駛、追求性能的消費者,更由此確立了自己的企業(yè)品牌。這恰恰暗合了品牌成長的理論,即一個品牌的成功是源于其具體產(chǎn)品的成功。

　　除此之外,一汽-大眾旗下高檔車品牌——奧迪,長期占據(jù)國內(nèi)高檔車市場冠軍寶座,致使競爭對手難望其項背。奧迪A6L、A4L、A3、Q5、Q3等車型無不是各自細分市場的“執(zhí)牛耳者”。

　　奧迪A6L

　　從1991年成立至今,伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展,一汽-大眾已走過四分之一個世紀。從建廠最初的一個品牌一款產(chǎn)品,發(fā)展到奧迪、大眾兩大品牌12大系列產(chǎn)品,成為A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　一汽-大眾在為中國消費者提供優(yōu)良產(chǎn)品的同時,更已形成完整的標桿車型打造體系,從而奠定其國內(nèi)汽車市場的行業(yè)標桿地位;并由此對業(yè)內(nèi)同行,以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成輻射、帶動作用,引領(lǐng)整個汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　正如一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰所說,“銷量領(lǐng)先或許不是常態(tài),但體系能力的建設(shè)和提升是永恒不變的。”