進(jìn)入下半年，隨著BBA大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)的繼續(xù)推進(jìn)，以及行業(yè)“缺芯”影響的減弱，三者將把國內(nèi)高檔車市整體規(guī)模推升至80萬輛以上，向著90萬輛發(fā)起沖擊。

　　乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)高檔車零售量約151萬輛，比去年同期增長約42%，占乘用車總銷量的15%以上。“高檔車市場繼續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求仍舊旺盛，市場競爭對(duì)其影響不大。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

　　引領(lǐng)國內(nèi)高檔車市的奔馳、寶馬、奧迪（BBA）上半年銷量均超過40萬輛，表現(xiàn)尤為引人矚目。上半年，寶馬在華銷售467064輛，奪得高檔車市場半程冠軍；奔馳緊跟其后，售出441579輛。奧迪方面雖仍未發(fā)布銷量，但據(jù)一汽-大眾公布數(shù)據(jù)，一汽-大眾奧迪上半年銷量為418188輛。

　　“在消費(fèi)升級(jí)和眾多新產(chǎn)品的推動(dòng)下，上半年高檔汽車市場增速‘跑贏’整體汽車市場。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，寶馬良好的業(yè)績表現(xiàn)得益于成功的產(chǎn)品戰(zhàn)略，以及與BMW和MINI經(jīng)銷商合作伙伴的共同努力。

　　從交付量來看，寶馬正在拉開與奔馳之間的距離。上半年，寶馬超過奔馳2.5萬余輛，而一季度這一數(shù)據(jù)僅為7000輛左右。具體到車型，BMW 3系家族交付超過11萬輛，同比增長超過60%；BMW 5系銷售近10萬輛，為歷年同期新高；BMW X1和BMW X3兩款車型也依然是銷量增長的重要驅(qū)動(dòng)力。此外，BMW M品牌上半年銷量較去年同期增長57.1%。

　　作為高檔車市場“新能源領(lǐng)域的先行者和引領(lǐng)者”，寶馬新能源車型上半年銷量實(shí)現(xiàn)56%的同比增長；其中純電動(dòng)BMW iX3產(chǎn)能持續(xù)爬坡，第二季度銷量較一季度環(huán)比增長140%。截至目前，寶馬集團(tuán)已累計(jì)在華交付超11萬輛新能源汽車。

純電動(dòng)BMW iX3

　　奔馳的產(chǎn)品實(shí)力同樣不容小覷，其中1月正式上市的全新S級(jí)轎車，以及即將完成現(xiàn)款產(chǎn)品周期的C級(jí)車均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。與此同時(shí)，全新梅賽徳斯-邁巴赫S級(jí)轎車、全新AMG GT Black Series，以及G500熾炎特別版等上市，在細(xì)分市場均表現(xiàn)突出。

　　“梅賽德斯-奔馳與經(jīng)銷商合作伙伴憑借‘新豪華主義’的產(chǎn)品陣容及‘心豪華主義’的服務(wù)實(shí)踐，取得了27.6%的同比增長，創(chuàng)歷史同期銷量新高。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示。

　　盡管奧迪暫時(shí)落后于寶馬和奔馳，但其在國產(chǎn)車型方面，“以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)問鼎高檔品牌半年度銷量冠軍”。數(shù)據(jù)顯示，奧迪上半年國產(chǎn)車銷量達(dá)到373388輛，同比勁增31.56%。奧迪方面表示，奧迪品牌在2021年上半年不僅完成了多達(dá)11款新產(chǎn)品的投放，進(jìn)一步推動(dòng)“燃油+電動(dòng)”雙線布局，同時(shí)以多個(gè)創(chuàng)新型營銷舉措，為創(chuàng)紀(jì)錄的銷量表現(xiàn)提供了強(qiáng)大助力。

　　值得關(guān)注的是，BBA上半年均取得超過40萬輛的成績，是在行業(yè)普遍“缺芯”的背景下完成的。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近期在走訪中發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)淡季，某奔馳4S店的銷售人員非但不擔(dān)心車輛賣不出去，反而操心店內(nèi)的庫存不足。“奔馳C級(jí)、E級(jí)、GLC等熱銷車型僅剩1、2輛現(xiàn)車，G級(jí)、S級(jí)等稀缺進(jìn)口車的訂車周期變得更長”。而同樣的情況也發(fā)生在寶馬、奧迪身上。“A4、A6、Q5等國產(chǎn)車目前僅剩這幾輛展車了”，一位奧迪的銷售人員表示。

奔馳某4S店

　　不過，多位專家預(yù)判，芯片短缺近期將迎來轉(zhuǎn)機(jī)。“二季度汽車芯片短缺將達(dá)到最高峰，”中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示，樂觀預(yù)計(jì)汽車芯片短供情況將在下半年開始緩解，全年有望抹平影響。2022年中，汽車芯片供應(yīng)有望恢復(fù)正常。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“上半年，BBA在‘缺芯’等不利因素的影響下，尚且交出超過40萬輛的答卷；進(jìn)入下半年，隨著BBA大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)的繼續(xù)推進(jìn)，以及行業(yè)‘缺芯’影響的減弱，三者將把國內(nèi)高檔車市整體規(guī)模推升至80萬輛以上，向著90萬輛發(fā)起沖擊。”

　　據(jù)了解，寶馬下半年將繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品攻勢(shì)，全年在華推出25款車型，以豐富的產(chǎn)品陣容滿足客戶的多樣化出行需求，其中最引人矚目的就是創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX。據(jù)悉，BMW iX上周已經(jīng)在德國丁格芬工廠順利投產(chǎn)。

　　奔馳方面，產(chǎn)品攻勢(shì)也將更加猛烈。下半年，梅賽德斯-EQ將推出EQA、EQB，以及EQS共3款全新純電動(dòng)產(chǎn)品，加速打造電動(dòng)高檔出行的產(chǎn)品布局；與此同時(shí)，“中國制造、專屬中國”的全新長軸距C級(jí)車將正式上市。

　　奧迪同樣不示弱，下半年不僅帶來奧迪純電旗艦車型e-tron GT、Q4 e-tron等明星產(chǎn)品，還將打造更多針對(duì)新生代用戶的重磅營銷戰(zhàn)役，這無疑有利于拉近其與奔馳和寶馬之間的差距。

　　值得一提的是，得益于中國市場的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，奔馳和寶馬上半年全球銷量均實(shí)現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示，上半年，奔馳全球銷量1162471輛，同比增長24.3%；寶馬銷售1178292輛，同比增長39.3%，增幅均超過一季度2個(gè)百分點(diǎn)以上。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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