在一汽集團(tuán)自主陣營(yíng)中，一汽紅旗和一汽奔騰“雙子星”可謂各自閃耀。如果說(shuō)紅旗倚仗無(wú)可比擬的品牌底蘊(yùn)和集團(tuán)的大力“栽培”，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了大幅跨越，那奔騰則是依靠更“平實(shí)”的定位和更具個(gè)性化的產(chǎn)品，渴望尋求突破。

　　具體來(lái)看，在奔騰已搭建的B、T、E三大產(chǎn)品系列中，坐擁4款車型的“T矩陣”無(wú)疑是品牌中堅(jiān)。而作為系列旗艦車型，T99更是在匯聚了品牌精髓的同時(shí)，依舊保持著“平易近人”的價(jià)格，因此尤為引人關(guān)注。日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者親自體驗(yàn)了這款“平民旗艦”，并帶您一一解鎖它的硬實(shí)力。

　　外觀方面，4.8米的車身長(zhǎng)度、2.87米的軸距雖算不上頂級(jí)數(shù)據(jù)，但在“橫平豎直”的整體造型以及切削般的車身線條加持下，T99展現(xiàn)出了極為硬派的形象，視覺(jué)效果也更為“高大”。

　　同時(shí)，熏黑的八邊形數(shù)碼雨滴式進(jìn)氣格柵、貫穿式尾燈組等“小時(shí)尚”則讓“硬漢”具有了活力。

　　進(jìn)入T99車內(nèi)，則頓有“豁然開(kāi)朗”的感受。幾乎覆蓋車頂?shù)某�大全景天窗提供了極為通透的視覺(jué)體驗(yàn)，2.87米的軸距更令車內(nèi)5個(gè)座位全都擁有寬敞到奢侈的空間。記者認(rèn)為，T99日后如果能推出6座/7座車型，無(wú)疑能再一步拓寬其受眾范圍。

　　聚焦車內(nèi)細(xì)節(jié)，記者本次試駕的車型采用了黑黃撞色搭配內(nèi)飾，加之金屬+木紋飾條的點(diǎn)綴，營(yíng)造出車內(nèi)出眾的層次感和高級(jí)感；而儀表、中控、空調(diào)組成的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)雖談不上創(chuàng)新，但勝在能較好烘托出車輛的科技感。

　　總體來(lái)看，奔騰T99的設(shè)計(jì)“有里有面”。硬朗的外觀造型既能烘托出旗艦產(chǎn)品應(yīng)有的氣勢(shì)，也使其本身很具辨識(shí)度；進(jìn)入車內(nèi)，綽綽有余的空間、符合潮流審美的內(nèi)飾風(fēng)格也能滿足大多數(shù)人的需求。

　　與“硬派”的外觀相比，奔騰T99的動(dòng)力操控則全面偏向“輕柔”風(fēng)格。動(dòng)力方面，奔騰T99搭載了一臺(tái)最大功率為165千瓦、最大扭矩為340牛米的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)處于均值。實(shí)際駕駛中，其調(diào)校更顯柔和，無(wú)論何時(shí)踩下油門(mén)，車輛都鮮有動(dòng)力爆炸般的前躥，雖然缺少了一定運(yùn)動(dòng)感，但也提升了城市駕駛中的容錯(cuò)率；同時(shí)，柔和的轉(zhuǎn)向調(diào)教，也足以讓人人都能輕易上手；而唯一需要記者稍加熟悉才能適應(yīng)的，則是其太過(guò)缺乏“勁道”的剎車踏板調(diào)教，踩下剎車踏板的前半段，車輛幾乎沒(méi)有形成任何制動(dòng)效果，只有繼續(xù)用力，才能感受到車輛的減速，這為日常駕駛帶來(lái)了一定的不便。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）