6月，中國品牌在歐洲市場注冊電動車新車超過2.3萬輛，環比增長72%，占當地市場注冊量的11%，創造單月新車注冊量記錄。

　　首先，6月初，意大利推出了新一輪新能源車補貼政策，受此助推，6月，意大利電動車銷量同比增速翻番，并推高歐洲電動車市場整體規模。同時，比亞迪借助在德國舉辦的歐洲杯賽事，展開了一系列成功的營銷活動，收獲了眾多歐洲消費者的關注和青睞。此外，上汽集團趕在新關稅政策實施前，大量注冊新車。

　　日前，市場研究公司創博數據（Dataforce）的分析師介紹，6月，中國品牌在歐洲市場注冊電動車新車超過2.3萬輛，環比增長72%，是歐洲市場電動車整體增速的兩倍，占當地市場注冊量的11%，創造單月新車注冊量記錄。

　　具體來看，中國電動車在歐洲市場的新車注冊量飆升，源于多重因素。首先，6月初，意大利推出了新一輪新能源車補貼政策，消費者購買新能源乘用車最高可獲5000歐元補貼，購買新能源商用車最高可獲6000歐元補貼。

　　意大利政府在隨后的公告中表示，本輪限額2億歐元的補貼在不到9個小時內就被完全用盡。受此助推，6月，意大利電動車銷量同比增速翻番，并推高歐洲電動車市場整體規模，據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布數據顯示，6月，歐洲市場電動車注冊量迎來史上“第三高”，僅次于2022年12月和2023年3月。這也給包括中國品牌在內的電動車企業提供了機遇。

　　同時，創博數據分析師朱利安·利辛格（Julian Litzinger）表示，全球最大的新能源汽車制造商比亞迪借助在德國舉辦的歐洲杯賽事，展開了一系列成功的營銷活動，從而收獲了眾多歐洲消費者的關注和青睞。

　　此外，6月，上汽集團在歐洲市場的新車注冊量猛增，但背后原因頗顯無奈。6月12日，歐盟宣布計劃對中國電動汽車征收臨時關稅并發布初裁信息預披露，其中，上汽集團補貼率被計算為38.1%。7月4日，歐盟委員會正式公布初裁結果，上汽集團被征收稅率微降至37.6%，仍是被征收反補貼稅企業中最高的企業之一。而在7月5日前注冊的新車，則可以保持此前稅率進行銷售，由此，上汽集團只能在7月5日前“突擊”注冊新車。

　　創博數據產品負責人加布里埃爾·尤哈斯（Gabriel Juhas）表示，6月，上汽在歐洲注冊銷售的MG4新車中，40%是由經銷商注冊的，而非全部由消費者注冊購買，這種增勢并不穩定。

　　對此，上汽集團發也已正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權。（中國經濟網記者 郭躍）