1985年7月3日,第一屆上海國際車展在上海工業展覽館(今上海展覽中心)開幕,這也是中國最早的專業國際汽車展覽會。 

　　三十年來,上海車展見證了中國汽車產業從引進技術、合資合作到技術創新、自主崛起,見證了中國汽車市場從一窮二白到總產銷銷量躍居世界第一。 

　　中國經濟網將帶您走進2015上海車展,用前瞻的眼光和視角,勾勒已經步入“而立之年”,成長為燦爛珍珠的上海車展。　 

中國經濟網記者 龔磊 

　　重卡自主顯風采 輕客依舊“挑大梁” 

　　2015年上海車展開展在即,本屆上海車展將在國家會展中心(上海)全新亮相。展出總面積超過35萬平方米,其中商用車展區1個館(3H);汽車零部件展區3個館(4.2H、5.2H、6.2H)。截至目前,中國商用汽車網記者得知包括MAN、斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳在內的數家進口卡車將缺席兩年一度的上海國際車展,所以本屆上海車展,對于商用車行業來說將是國產重卡企業“獨領風騷”的舞臺。

　　中國商用汽車網記者了解到,商用車行業的國內重卡企業除了陜汽、華菱、大運、聯合卡車不參加本屆上海車展之外:一汽、中國重汽、東風、福田、江淮、上汽集團都將會攜全系產品亮相本屆上海車展。而四川現代作為國內卡車新銳勢頭很猛,自發布以來產品線不斷豐富。這次也會帶來創虎品牌的全系產品。

　　客車行業還是一如既往的以輕客產品為主,本屆上海車展參加的輕客品牌包括跟隨集團大軍出席的上汽大通、南京依維柯、江淮星銳、福田圖雅諾和G7等國內多家自主品牌及中外合資品牌;而大中型客車企業除了安凱客車、上海申沃隨集團上陣之外,僅海格客車攜五款車型單獨參展。

　　中國商用汽車網記者已經參加過兩屆上海車展,一直以來都認為上海車展的商用車企業參展規模比北京車展大,觀看商用車產品的觀眾數量也比北京車展多。雖然這次許多企業缺席,但是記者仍然相信這屆上海車展的商用車企業定能大展風采、亮點層出不窮。（中國經濟網記者 龔磊）