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11月,國內汽車產(chǎn)銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛,環(huán)比分別下降了8.2%和7.1%,同比均下降7.9%。陳士華表示,當前汽車行業(yè)批發(fā)端增速放緩,國內終端市場增長乏力,汽車市場整體承壓明顯,消費潛力釋放不及預期。   詳細>>

11月車市不及預期 全年產(chǎn)銷或達2680萬輛
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11月車市表現(xiàn)不及預期 全年產(chǎn)銷或達2680萬輛

11月,國內汽車產(chǎn)銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛,環(huán)比分別下降了8.2%和7.1%,同比均下降7.9%。陳士華表示,當前汽車行業(yè)批發(fā)端增速放緩,國內終端市場增長...   詳細>>

乘用車售164.9萬輛 新能源沖擊650萬輛
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11月乘用車售出164.9萬輛,新能源將沖擊全年650萬輛目標

11月,國內狹義乘用車生產(chǎn)207.8萬輛,同比下滑6.7%,環(huán)比下跌9.0%;廠商批發(fā)銷量202.9萬輛,同比下降5.7%,環(huán)比下跌7.5%;市場終端零售銷量164.9萬輛,同比增...   詳細>>

政策刺激 11月汽車終端銷量約170萬輛
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流通協(xié)會:政策刺激達到預期 11月汽車終端銷量約170萬輛

中國汽車流通協(xié)會預計,11月汽車終端銷量約為170萬輛,減征部分乘用車購置稅的政策基本達到預期。不過,就燃油車而言,今年銷量仍將有15%的下滑,但燃油車銷...   詳細>>

11月前三周國內乘用車銷售93萬輛
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日均銷量逐周上升,11月前三周國內乘用車銷售93萬輛

乘聯(lián)會昨日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,11月前三周(11月1-20日),全國乘用車市場零售85.9萬輛,同比去年下降4%,較上月同期下降5%;乘用車廠商批發(fā)93.3萬輛,同比去年下...   詳細>>

10月進口車銷量轉正 累計降幅收窄
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10月進口車銷量轉正 累計降幅收窄至19.2%

今年10月,我國進口乘用車終端銷量實現(xiàn)年內首次同比正增長,為5.8萬輛,同比增長0.1%。值得注意的是,雖然10月進口車銷量漲幅不大,但10月汽車進口量卻同比大...   詳細>>

全國機動車駕駛人總量超5億人
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全國機動車駕駛人總量超5億人 汽車保有量達3.18億輛

據(jù)公安部交通管理局12月8日消息,公安部統(tǒng)計,截至2022年11月底,全國機動車駕駛人數(shù)量已經(jīng)超過5億人,其中汽車駕駛人達到4.63億人;機動車保有量達4.15億輛...   詳細>>

2022格局基本落定 自主五虎提前成團出戰(zhàn)
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躍躍御市:2022格局基本落定,“自主五虎”提前成團出戰(zhàn)

2022年,延續(xù)多年的“自主三強”格局迎來劇變。中國經(jīng)濟網(wǎng)此前一直看好的兩支“潛力股”——比亞迪和奇瑞(含捷途和星途),憑借百萬輛的銷量規(guī)模,提前一個...   詳細>>

傳統(tǒng)新能源掀IPO潮? 高檔合資品牌現(xiàn)突破
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濤濤不絕:傳統(tǒng)新能源掀IPO潮? 高檔合資品牌現(xiàn)突破

11月,盡管國內車市整體表現(xiàn)不及預期,但新能源車市依然保持著今年以來的高速增長態(tài)勢。在新能源乘用車批發(fā)銷量TOP15中,傳統(tǒng)品牌11月合計銷量升至近50萬輛,...   詳細>>

越過10萬輛生死線,新勢力何時迎拐點
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躍躍御市:越過10萬輛生死線后,新勢力何時迎來盈利拐點

今年前11個月,哪吒、理想、蔚來、零跑和小鵬的累計銷量均實現(xiàn)正增長,并都跨越了年銷10萬輛的“生死線”。但5家新勢力的單月銷量卻增減不一。其中,小鵬汽車...   詳細>>

C級純電車型再擴編,"燃電"奔馳會師
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躍躍御市:C級純電車型再擴編,"燃電"奔馳會師終端市場

又有三款純電產(chǎn)品的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在國產(chǎn)C級車銷量排行榜中,這讓該細分市場上的新能源產(chǎn)品占比和銷量占比均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。11月,國產(chǎn)C級車的累計銷量為84040輛,與...   詳細>>

天籟爆冷難敵邁帕 BBA銷量互為等差數(shù)列
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11月B級車:天籟“爆冷”難敵“邁帕” BBA銷量互為“等差數(shù)列”

11月的合資B級車市場之中,6款車型月度銷量超萬輛,奧迪A4L、凱迪拉克CT5,以及別克君威等距離萬輛門檻也僅“一步之遙”。值得一提的是,凱美瑞成為當月唯一...   詳細>>

“兩逸一秦”激戰(zhàn)正酣 自主再進一步
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11月A級車:“兩逸一秦”激戰(zhàn)正酣 自主再進一步

11月,A級車市場呈現(xiàn)銷量差距縮小和電動化加速的趨勢。一方面,主流車型銷量均在3萬輛以下,排名前三“兩逸一秦”之間的差距僅為5000輛左右;另一方面,自主...   詳細>>

新能源再進一步 德系高檔獨撐燃油車
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11月SUV:新能源再進一步 德系高檔獨撐燃油車

11月,新能源陣營牢牢把控SUV銷量前兩名,比亞迪宋和特斯拉Model Y銷量之和占前十車型銷量的48.3%;同時,有多達6款新能源車型攜手入榜SUV銷量前十,合計銷量...   詳細>>

11月MPV整體偏弱 騰勢D9強勢登榜
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11月MPV整體偏弱 騰勢D9強勢登榜

11月,國內MPV市場表現(xiàn)較弱,同環(huán)比分別下滑13.8%和11.7%,銷售7.2萬輛。1-11月,國內MPV車型累計銷售84.3萬輛,同比下滑14.2%。11月五菱宏光同比腰斬,五菱...   詳細>>

C級純電車型再擴編,燃電奔馳會師終端市場
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躍躍御市:C級純電車型再擴編,"燃電"奔馳會師終端市場

又有三款純電產(chǎn)品的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在國產(chǎn)C級車銷量排行榜中,這讓該細分市場上的新能源產(chǎn)品占比和銷量占比均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。11月,國產(chǎn)C級車的累計銷量為84040輛,與...   詳細>>

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