11月8日-10日，以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題的2022中國汽車論壇正式舉辦。論壇上，來自政府部門、行業專家，以及企業高層等共聚一堂，以汽車產業的高質量發展為主線，研判新形勢，共商新舉措。

　　1、十年來汽車產業成就巨大 緊抓機遇推動高質量發展

　　付炳鋒指出，十年來，中國培育了全球最大的汽車消費市場，為全球車企帶來良好的發展機遇，增強了企業抗風險能力。朱華榮強調，特別是中國品牌借助新能源、智能化快速發展的東風，取得了良好的發展勢頭，也迎來了換道超車的最佳機會。

　　羅俊杰表示，今天中國汽車產業比歷史上任何時期更接近、更有信心和能力實現汽車強國的目標。我們要在汽車產業新時代、新征程上保持戰略定力，著力推動汽車產業的高質量發展。

　　2、汽車芯片逐步走向高端化 多方協作打造新生態

　　“汽車芯片面臨新的供應鏈、產業鏈重構，倒逼汽車和芯片產業重新建立更具韌性的供應鏈�！� 李紹華認為，汽車新技術的高速發展也打破了原有的技術壁壘，軟件、硬件以及操作系統，決定著未來汽車的核心技術水平，因此汽車芯片將走向高端。

　　恩云飛指出，我國汽車產業的蓬勃發展離不開汽車芯片產業鏈的支撐，面對機遇與挑戰，希望產業鏈的上下游能通力合作，共同打造汽車芯片產業的新生態。

　　3、中國成為汽車業變革主導力量 產業鏈正呈現新趨勢

　　伴隨新能源汽車的快速發展，中國第一次成為全球汽車產業變革的主導力量。但也應看到，市場競爭正愈發激烈、用戶需求日益復雜、創新趨同迭代加快，產業鏈整體抗風險能力仍然不足。

　　當前，數據和算法已經成為汽車產業發展的驅動力，汽車軟件在整車價值中的比重也在快速提升，而綠色低碳也在成為產業鏈新的價值錨點。這就要求車企在以安全為先的基礎上，打造從零部件、關鍵系統再到整車的集成創新能力。

　　4、全球化、供應鏈，新時代下中國車企的機遇與挑戰

　　“目前來看，中國的自主品牌在新能源領域的技術應該是第一次領先國外品牌，使我們具備了‘走出去’的條件�！睆堊勘硎�。劉宇瑞認為，中國車企“出海”，能否快速構建起對當地消費者心智與偏好的捕獲機制將極為關鍵；同時，深度的本地化運營不可或缺，網絡和數據安全也將是較大的挑戰。

　　談及供應鏈安全，朱明榮建議，一是要積極推動補鏈強鏈工作，形成產能備份和多元化供給方案；二是通過投資和技術合作等方式加快核心技術攻關；三是深耕基礎學科研究，為核心技術攻關蓄積能量。

　　5、新能源技術路線引熱議 純電OR混動誰是最優解？

　　隨著新能源汽車的蓬勃發展，技術路線之爭成為焦點話題。目前來看，純電動占據優勢地位，插電混動進入快速增長期，增程式占據一席之地，氫燃料電池汽車也被普遍提及。李萬里表示，汽車技術路線的抉擇主要受國際國內宏觀要素的綜合影響。

　　“在新能源汽車發展過程中，技術路線一直伴隨著不同的爭議�！睆堄纻ケ硎�，目前，汽車技術路線的競爭格局進入平穩狀態，智能化將成為未來決定汽車產業競爭的核心，也會決定不同技術路線的命運。

　　6、新能源和出口創歷史新高 “銀十”汽車產銷穩定增長

　　10月，國內汽車產銷分別完成259.9萬輛和250.5萬輛，同比分別增長11.1%和6.9%。陳士華表示，本月新能源汽車產銷和汽車出口均創歷史新高，繼續帶動我國汽車產銷穩定增長。

　　陳士華也提醒，去年11月和12月，國內汽車產銷基數比較高，因此今年同期的增速還面臨較大壓力。不過，在一系列利好政策和接續政策措施的刺激下，汽車產銷量在今年達到2700萬輛問題不大。