2014年,中國汽車產銷再創新高,但亮麗數字的背后,卻是廠家商家的八仙過海、輾轉騰挪……表現在新車上市時,一些企業“不走尋常路”,竟也搏出一片天。 

　　上周起,中國經濟網汽車與您一道,回味了幾個“任性”的上市案例。而2014新車上市“任性”系列報道之四,則關注為更接地氣,順應消費者需求,讓經銷商主導上市的寶駿730“雙網齊飛”發布活動。 

　　對于寶駿730所取得的突出業績,上汽通用五菱“雙網齊飛”的上市營銷策略多有裨益。由于五菱補貼了舉辦上市會的經銷商一定費用,因此總體花費不比單場大型發布會少。但真正讓更多消費者參與其中,才是五菱的初衷。 

　　寶駿730 

　　“對于這款車,特別是我們的目標客戶來說,傳統的上市發布會對銷售本身并沒有明顯幫助,因為消費者看不到,更感受不到。為更接地氣,寶駿730選擇‘網絡’上市。”昨天,在回顧一炮走紅的寶駿730上市過程時,上汽通用五菱市場與網絡總監薛海濤對中國經濟網記者表示。 

　　薛海濤所指的網絡,并不僅僅是互聯網,還包括一張由經銷商組成的銷售網絡。 

　　2014年7月30日,上汽通用五菱旗下寶駿品牌第一款MPV車型——寶駿730上市。企業先是在移動端和PC端網絡發布寶駿730上市新聞,同時在全國近百個城市,分別由各地經銷商開展線下上市活動。 

　　“經銷商在媒體邀約、營銷模式、活動安排等方面皆有自主權,可根據當地實際情況自行決定。”薛海濤補充到。 

　　雖然打破常規,沒有召開傳統的大型新車發布會,卻絲毫未能影響寶駿730的快速躥紅。任性、不拘一格、不講排場的寶駿730上市后,由于較強的產品力、厚道的價格、方便的購車與服務,銷售業績一鳴驚人。上市第一個完整月份,銷售過萬輛;次月翻番為2萬輛;第三個月達到3萬輛……8-12月,共計售出12萬輛,僅用5個月時間一舉沖到MPV市場車型排名的第4位,與第三名的差距僅有幾千輛。 

　　今年1月,寶駿730的單月銷量依然保持在3萬輛的高位,排名僅次于出自同門的五菱宏光。 

　　2014年MPV車型排名 

　　對于寶駿730所取得的突出業績,有市場營銷人士認為,上汽通用五菱“雙網”齊飛的上市營銷策略多有裨益。“由于五菱補貼了舉辦上市會的經銷商一定費用,因此總體花費不比單場大型發布會少。但真正讓更多消費者參與其中,才是五菱的初衷。從實際效果看,各經銷商皆組織了大批新老用戶到場觀車,并通過試乘試駕等方式與消費者積極互動,讓寶駿730獲得了更廣泛的社會影響力。” 

　　有針對性地選擇營銷策略,寶駿730的成功也并不等于寶駿甚至五菱未來新品上市將徹底掘棄傳統方式。“營銷要因地制宜。例如今年寶駿將上市一款SUV,此車型恐便不適宜采用同樣的‘雙網’上市”,一位接近五菱的人士分析。 

　　2014年,上汽通用五菱累計銷量超180萬輛,依然保持單一企業產銷冠軍。其中,MPV和寶駿等乘用車產品的銷量占52%,傳統的微型客車和微型貨車銷量只占48%。今年,上汽通用五菱的銷售目標已直指200萬輛。 

　　“作為國內首款前置后驅微客車型,五菱宏光V將引領‘新微客’變革。在寶駿MPV產品持續熱銷下,未來“MPV+寶駿”的份額也有望進一步提升。對于200萬輛目標,上汽通用五菱非常有信心。”上汽通用五菱副總經理袁智軍表示。(中國經濟網記者 劉燁)