“與其說汽車工業將面臨發展中最大的變革，不如說我們已身處變革之中。全球化、數字化、可預見性降低等新趨勢是主要表現。” 奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授對中國經濟網記者表示。

　　施泰德（左）接受中國經濟網記者采訪

　　“我幾年前曾寫過一本書，主要闡述了對于汽車工業邁入新時代的看法。當前我也努力調整了工作方向，以適應新常態來臨的挑戰。”在施泰德看來，新常態主要包括全球化、數字化、強調可持續發展等趨勢，對汽車工業的影響則主要表現在競爭激化、可預見性降低和新科技研發加快等方面。

　　為應對新時代變革，施泰德也指出未來奧迪要在車聯網、無人駕駛、新能源和實現優質增長等幾方面實現突破。

　　“如何讓客戶的生活更簡單、更便捷，是數字化時代豪華車品牌的新測評標準。”在施泰德看來，包括車聯網、無人駕駛等新技術在內的數字化時代，豪華車市場規則也將為之而改變。

　　“2014年10月19日的DTM房車大師賽上，奧迪RS7無人駕駛概念車的亮相已為人類汽車工業發展劃下了里程碑式的一筆。同時，也可視為是數字化時代，奧迪所邁出的全新一步。”施泰德說。但同時他也指出，無人駕駛技術發展要分批次，擁堵路段輔助駕駛和自動泊車等領域將率先實現量產車搭載。

　　奧迪RS7無人駕駛概念車

　　而在新能源領域，施泰德也表示插電式混合動力車型將是奧迪主攻方向。“奧迪Q7版外插電式混合動力車型已于日內瓦車展亮相，同時A6版插電式混動車型也將于明年在華實現本地化生產。此外，奧迪旗下全系產品，未來也均將配置插電式混合動力車型。”

　　“在新常態下，市場競爭越發激烈是不爭事實，這對火熱發展的中國市場也不例外。”施泰德以中國市場舉例來描述當下市場競爭的殘酷性。“去年中國市場競爭尤為激烈，眾豪華車品牌普遍大幅降價，這對于廠商和旗下經銷商經營造成很大影響。奧迪經銷商大部分滿意當前業績，但也有部分表示經營壓力較大。”

　　施泰德特意強調：“降價并不能解決問題，這最終將傷害用戶體驗，他們應享有最好的服務”。中國市場不可能永遠保持兩位數增長，新常態之下市場將趨于成熟，奧迪在兩三年前就已預判這一趨勢，業內也應理性看待。

　　游戲規則已然改變，需要在新常態下適者生存。施泰德表示：奧迪當前推進的戰略是正確的，未來也將著眼點放在優質增長，在保證歐洲、中國、美國市場穩定提升的同時，積極拓展新市場。（中國經濟網記者 劉燁）