務(wù)實(shí)地推進(jìn)當(dāng)前業(yè)務(wù)，大膽地布局長遠(yuǎn)未來，是寶馬實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長目標(biāo)的兩套“組合拳”。憑借強(qiáng)大的品牌力、產(chǎn)品力和繼續(xù)加深的本土化根基，寶馬有望在未來競爭中繼續(xù)走向成功，這無疑也是200萬寶馬車主和無數(shù)粉絲的期待。 

　　自1994年進(jìn)入中國市場，不知不覺間，寶馬已經(jīng)走過整整20年； 

　　自第一批進(jìn)口車開始銷售，到進(jìn)口與國產(chǎn)“齊頭并進(jìn)”，寶馬集團(tuán)在中國市場已經(jīng)銷售汽車200萬輛…… 

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，到2015年3月底，寶馬集團(tuán)旗下BMW和MINI兩個品牌在中國的總銷售量已經(jīng)達(dá)到200萬輛。 

　　對于豪華品牌來說，如此數(shù)量級的市場保有量對其未來業(yè)務(wù)發(fā)展具有重要意義：一方面，用戶人群的龐大基數(shù)對下一步的品牌推廣提供扎實(shí)的基礎(chǔ)，另一方面，這樣數(shù)量的客戶群為開發(fā)后市場服務(wù)創(chuàng)造了更大的機(jī)會。 

　　但是，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格則清醒地指出：“累積銷量的增長，對于企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展具有重要意義”。

Mr. Engel

　　市場復(fù)雜多變，保持清醒認(rèn)識 

　　自1994年進(jìn)入中國市場，寶馬在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展，準(zhǔn)確地把握了中國經(jīng)濟(jì)和中國汽車市場大發(fā)展的歷史機(jī)遇，并依托其強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力，在中國市場經(jīng)營得風(fēng)生水起。 

　　自2003年開始，寶馬啟動了國產(chǎn)化戰(zhàn)略，生產(chǎn)、產(chǎn)品和營銷管理的本土化進(jìn)程逐年深化，而華晨寶馬躍身國內(nèi)最成功的汽車合資公司之一。 

　　目前，中國汽車市場的總體發(fā)展速度明顯放緩，從過去超高速的發(fā)展時期進(jìn)入一個增幅相對較小的新階段。對此，安格則指出：“盡管中國市場正進(jìn)入增速正常化的新階段，但中國仍然是同體量市場中最具活力的。我們對中國汽車市場保持長期樂觀看法，并致力于在中國保持和市場大勢相符的可持續(xù)增長，同時在客戶滿意度、雙贏伙伴關(guān)系和企業(yè)社會責(zé)任等方面做出更大成績。” 

　　實(shí)際上，市場愈是復(fù)雜多變就越要保持對宏觀大勢的清醒認(rèn)識，過去的超高增速是不可持續(xù)的，但如果因為短期的市場起伏就懷疑未來則更不可取。 

　　在這樣的思路下，寶馬已經(jīng)認(rèn)識到，中國市場已進(jìn)入新的歷史階段，龐大的市場基數(shù)上的增速將顯著放緩，而市場競爭愈發(fā)激烈。對此，站在200萬輛基石上的寶馬對未來發(fā)展有著清晰的謀劃。 

竹林穿行盡顯創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動旅行車靈活操控

　　應(yīng)對市場變化，提升業(yè)務(wù)質(zhì)量 

　　基于對“新常態(tài)“的認(rèn)識，寶馬在中國并不追求短期的銷量猛增，而是把工作重點(diǎn)更多放在業(yè)務(wù)質(zhì)量方面，包括物流體系、人員培訓(xùn)、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)多元化和品牌建設(shè)等領(lǐng)域。 

　　在過去的兩年間，寶馬在豪華車品牌客戶滿意度評比中名列第一。現(xiàn)在，寶馬總保有量達(dá)到200萬輛，隨著車齡增加，這些車輛對售后服務(wù)的需求將急劇放大，而寶馬這兩年的質(zhì)量體系建設(shè)將凸顯重要性，并有助于逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商業(yè)務(wù)多元化的部署。 

　　在寶馬，售后服務(wù)、二手車、金融服務(wù)等后市場業(yè)務(wù)被置于重要位置。資料顯示，中國二手車交易量正逐步放大，但仍不到新車銷量的三分之一，而美國日本等市場二手車交易量要大于新車。中國汽車市場2009年以來的狂飆猛進(jìn)將在3-5年后形成巨大的二手車市場。寶馬自2007年開始率先推出廠家認(rèn)證的“尊選二手車”項目，一直保持優(yōu)良的業(yè)績。 

　　在銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，寶馬已經(jīng)完成基本的網(wǎng)絡(luò)布局，而更關(guān)注網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的提升。寶馬認(rèn)為，未來處于四、五線的中小城市市場將形成新的增長點(diǎn)，而一、二、三線的大城市則將產(chǎn)生大量的服務(wù)需求。因此，寶馬將集中精力在大城市提升售后服務(wù)和增值服務(wù)能力，同時采用靈活多樣、因地制宜的方式，繼續(xù)向待開發(fā)城市拓展。 

　　為了應(yīng)對市場變化，寶馬采取了廣泛而有效的措施來幫助經(jīng)銷商提升競爭力和盈利水平。比如，建立了更緊密的協(xié)商機(jī)制，制定更具體的新店支持政策，優(yōu)化內(nèi)部流程，以及加大對于售后服務(wù)、二手車、金融服務(wù)等新業(yè)務(wù)的扶持力度等。

BMW i3和i8

　　在全方位發(fā)力，謀可持續(xù)發(fā)展 

　　基于“長期看好”的基本判斷，和“扎根中國”的美好承諾，寶馬在本土化方面的步伐逐年加快，最近5年對沈陽生產(chǎn)設(shè)施的投資達(dá)20億歐元。2014年，華晨寶馬在華產(chǎn)能已達(dá)每年30萬輛。去年7月，寶馬集團(tuán)又宣布將在未來兩年內(nèi)將產(chǎn)能提升至40萬輛，而全新的發(fā)動機(jī)工廠也將于2016年投產(chǎn)，本地研發(fā)活動也不斷加強(qiáng)，為未來的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 

　　在產(chǎn)品組合方面，寶馬集團(tuán)將從2016年起逐步引入三款全新的寶馬車型進(jìn)行國產(chǎn)。在寶馬的規(guī)劃中，未來的銷售增長將主要由國產(chǎn)車型驅(qū)動，而進(jìn)口車業(yè)務(wù)將保持穩(wěn)固，主要用于滿足對高端產(chǎn)品和個性化產(chǎn)品的客戶需求。 

　　當(dāng)前，全國市場汽車消費(fèi)升級的趨勢顯而易見，而豪華SUV及豪華緊湊型汽車兩大細(xì)分市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α�寶馬在這兩個細(xì)分市場上已有強(qiáng)大的產(chǎn)品，有著強(qiáng)大號召力的BMW X家族的5個系列覆蓋了豪華SUV市場每一個區(qū)間，而在緊湊型市場已經(jīng)有BMW 1系和全新的BMW 2系運(yùn)動旅行車，以及廣受車迷擁躉的MINI車型，年內(nèi)還將推出另一款2系產(chǎn)品。這些產(chǎn)品將是寶馬拓寬消費(fèi)人群帶動業(yè)績增長的重要依托。BMW 1系的經(jīng)驗已經(jīng)證明，這些全新車型的用戶中大多數(shù)是寶馬品牌的新用戶。 

　　寶馬對中國的長遠(yuǎn)布局還體現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域。具有劃時代意義的BMW i3和i8已于去年9月引入中國，目前的銷售網(wǎng)點(diǎn)已從最初的4個城市7個經(jīng)銷商增加到7個城市11個經(jīng)銷商。華晨寶馬還在各豪華品牌中第一個將插電式混和動力技術(shù)引入國產(chǎn)車型，推出了百公里油耗僅2.0升的BMW 530Le，銷售區(qū)域和BMW i一致并將隨之逐步推向更多城市。隨著中國政府對新能源汽車的鼓勵政策持續(xù)推進(jìn)，寶馬將繼續(xù)保持在新能源領(lǐng)域里樹立的領(lǐng)導(dǎo)地位。 

　　務(wù)實(shí)地推進(jìn)當(dāng)前業(yè)務(wù)，大膽地布局長遠(yuǎn)未來，這是寶馬實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長目標(biāo)的兩套“組合拳”。憑借強(qiáng)大的品牌力、產(chǎn)品力和繼續(xù)加深的本土化根基，寶馬有望在未來競爭中繼續(xù)走向成功，這將是200萬寶馬車主和無數(shù)粉絲的期待。