中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車5月25日上海訊（記者 劉燁）昨日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁段建軍在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，今年前4個(gè)月，奔馳在華共計(jì)售出約10.2萬(wàn)輛車，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)達(dá)19%。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷

　　雖然總量上較主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪品牌同期在華銷售17.8萬(wàn)輛和寶馬（含smart和勞斯萊斯）同期在華銷售15.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)而言仍存有一定差距，但奔馳增速卻明顯快于對(duì)手?jǐn)?shù)倍，奧迪品牌、寶馬（含smart和勞斯萊斯）同期僅分別為5.2%和5%。

　　“雖然我滿意今年至今的銷售業(yè)績(jī)，但不可否認(rèn)，高增速是相對(duì)而言，因?yàn)楸捡Y去年同期的銷量基數(shù)較低。”對(duì)此，段建軍坦承應(yīng)理性看待奔馳當(dāng)下快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　談及未來(lái)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷則表示當(dāng)前國(guó)內(nèi)中高檔車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，未來(lái)形勢(shì)并不容樂觀。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月國(guó)內(nèi)汽車總銷量為814萬(wàn)輛，同比僅微增2.8%，實(shí)屬近年來(lái)少有的增速新低。其中，曾多年處于高速增長(zhǎng)的中高檔車市場(chǎng)也不例外，基于對(duì)市場(chǎng)嚴(yán)峻性的判斷，寶馬已率先宣布調(diào)低今年第二季度的銷量目標(biāo)，經(jīng)銷商只需完成第二季度85%的銷售目標(biāo)，即可獲得單車數(shù)量獎(jiǎng)。

　　對(duì)此段建軍指出，國(guó)內(nèi)車市確實(shí)存有下行趨勢(shì)，但既定目標(biāo)暫時(shí)還不會(huì)改變，奔馳今年將力爭(zhēng)取得大幅超越30萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。

　　“2014年奔馳有超過(guò)11款全新或升級(jí)的產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)，今年會(huì)繼續(xù)保持產(chǎn)品攻勢(shì)，預(yù)計(jì)投放約15款新車，而為順應(yīng)市場(chǎng)需求，SUV將是重點(diǎn)之一，其中已于上海車展正式上市的國(guó)產(chǎn)版GLA就被我們寄予厚望。”段建軍指出，今年奔馳有兩個(gè)戰(zhàn)略重心，產(chǎn)品是一，其次則是繼續(xù)提升經(jīng)銷商滿意度，將在庫(kù)存、盈利能力等方面保障經(jīng)銷商利益。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁段建軍（左二）

　　而對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由多家合資企業(yè)所率先開展的官降行為，段建軍也表示注意到此趨勢(shì)，這屬于企業(yè)基于市場(chǎng)走向而發(fā)的促銷舉措，奔馳也已主動(dòng)下調(diào)C系車型售價(jià)。但對(duì)于記者關(guān)于奔馳是否會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大降價(jià)車型范圍的提問(wèn)，段建軍并未正面回應(yīng)。

　　在采訪中，記者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，倪愷胸前佩戴了一個(gè)中國(guó)元素式樣的徽章。以點(diǎn)觀面，奔馳自倪愷履新后之所以可扭轉(zhuǎn)早前頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，正是得益于更接地氣的營(yíng)銷戰(zhàn)略，此徽章則是此間的一個(gè)積極體現(xiàn)。

　　2013年7月，倪愷入華伊始，時(shí)年的奔馳在華正處于爭(zhēng)議漩渦之中，不僅市場(chǎng)業(yè)績(jī)堪憂，2013年上半年僅售出9.89萬(wàn)臺(tái)，同比下降0.5%。且也不斷曝出負(fù)面新聞，不僅被指“奔馳中國(guó)存有內(nèi)斗”，與經(jīng)銷商矛盾升級(jí)，就連合作的公關(guān)公司也遭受德國(guó)總部的紀(jì)檢調(diào)查。

　　以更貼近中國(guó)市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的新車引入戰(zhàn)略和更注重經(jīng)銷商利益的發(fā)展模式，是倪愷履新后的主要舉措，從實(shí)際業(yè)績(jī)上看，應(yīng)該說(shuō)奔馳確實(shí)有耳目一新的轉(zhuǎn)變，倪愷履新約兩年之際，可以說(shuō)取得了初步成功。

　　5月25日正式開幕的亞洲電子消費(fèi)展系首次登陸中國(guó)，作為匯聚了全球一線消費(fèi)電子廠商的盛會(huì)，近年來(lái)開始出現(xiàn)汽車廠商的身影，而奔馳也參加了本屆在上海舉辦的亞洲電子消費(fèi)展。

　　“中國(guó)市場(chǎng)個(gè)性化需求明顯，加載科技配置可以為年輕用戶提供更多元化的駕乘感受，這將是未來(lái)汽車行業(yè)的主要趨勢(shì)。”倪愷表示參加電子消費(fèi)者展，是奔馳注重智能化發(fā)展方向的體現(xiàn)。

奔馳概念車F015

　　本屆亞洲電子消費(fèi)展，奔馳也帶來(lái)了全新自動(dòng)駕駛概念車F015，作為今年早前于美國(guó)舉辦的國(guó)際電子消費(fèi)展上的“車明星”，F(xiàn)015集自動(dòng)駕駛等全新技術(shù)于一身，被奔馳定義為是來(lái)自2030年的未來(lái)汽車模板。

　　“自動(dòng)駕駛技術(shù)當(dāng)前受限于法律法規(guī)、責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)理賠、配套滯后等因素影響，短期內(nèi)還無(wú)法推廣，但奔馳預(yù)計(jì)2030年前后市場(chǎng)可實(shí)際成熟從而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”倪愷表示，智能化將是發(fā)展方向，為此奔馳將全力打造家庭、辦公室之外的“第三空間”概念，其中不乏將聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以借力。“奔馳已正式與百度合作，并將百度街景等產(chǎn)品搭載于量產(chǎn)車。”

　　對(duì)此段建軍也補(bǔ)充道，無(wú)人駕駛技術(shù)代表未來(lái)，但在研發(fā)過(guò)程中，某些技術(shù)其實(shí)已逐步應(yīng)用于奔馳量產(chǎn)車之上，如車輛距離限制輔助系統(tǒng)就已搭載于奔馳S系車型。

　　“無(wú)人駕駛技術(shù)還處于完善階段，當(dāng)前重點(diǎn)是突出行車安全輔助功能。”倪愷更進(jìn)一步表示，不論未來(lái)發(fā)展如何，無(wú)人駕駛甚至是更超前技術(shù)的普及均有一個(gè)必須前提，就是實(shí)際保證行車安全。