解放手腳奧迪A7自動駕駛帶你匯入滬上高架路_中國經濟網――國家經濟門戶

　　此次奧迪A7的自動駕駛測試，是在時速60公里條件下，把行駛“自主權”交給了汽車，駕駛者可以與我們輕松交流，替我們拍照﹍﹍

　　打開后備箱，讓記者頗感意外的是，奧迪A7自動駕駛車型的中央駕駛輔助控制器（zFAS）高度集成，大小只相當于一本厚一點兒的書，完全不影響行李艙的使用空間。

　　早高峰時間，坐上自動駕駛的奧迪A7匯入浦東去往浦西的車流﹍﹍5月26日，中國經濟網記者切身感受了一次“解放駕駛員手和腳”的刺激和樂趣。

　　之前一天，記者還在向在奧迪公司管理董事會主席施泰德教授請教，問他怎樣解讀自動駕駛和無人駕駛這兩個概念？

　　施泰德回答，確實，這方面現在有很多說法，比如有的叫輔助駕駛，實際上你的雙手還是需要放在方向盤上的，但是就可能不需要踩油門，車可以幫你注意周圍的環境，前后車之間的情況等等。

　　他說，還有一個是自動駕駛，這真正能夠使你把手解放掉，把自主權完全交給汽車。我覺得奧迪的技術可以讓客戶有更多的時間來放松，可以打一個電話，發個郵件，或者是打一個視頻電話等等。但是具體情況還要看法律法規，是不是能放開這方面的需求，還要看立法者的觀點。

　　那么，奧迪真的能夠“把手解放掉，把自主權完全交給汽車”嗎？還是那句老話，是騾子是馬，還得拉出去溜溜。

　　針對中國本土化研發的奧迪A7自動駕駛車型

　　試乘之前，來自奧迪亞洲研發中心的講師薛遲為記者詳細講解了奧迪A7自動駕駛車型的基本構造和原理。

　　這款奧迪A7的前部配有1個激光掃描儀（在車牌下方）、2個雷達傳感器（左右大燈下方），車身周邊配有12個超聲波探頭以及多個視頻攝像頭，能夠將這些裝置所搜集到的信息發送給中央駕駛輔助控制器（zFAS），全面計算出車輛周邊的環境與情況，引導車輛自動行駛。

　　位于奧迪A7自動駕駛車型后備箱的中央駕駛輔助控制器（zFAS）

　　奧迪A7 自動駕駛車型挑戰低速擁堵路況

　　薛遲告訴中國經濟網記者，奧迪的自動駕駛技術不僅可以征服賽道（最高車速超過240公里/小時）、行駛在高速公路上（最快140公里/小時），還能夠在低速擁堵路況（60公里/小時以下）中應用。而本次奧迪A7自動駕駛車型測試，從舉辦首屆亞洲消費電子展的上海新國際展覽中心出發，途經南浦大橋后，駛至外灘再折返。當駕駛條件滿足啟動自動駕駛功能時，駕駛者輕按方向盤上的一個按鈕，即可選擇自動駕駛功能，徹底解放手腳而將車交給“自動駕駛”。