據外媒報道，雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，雷諾及其合作伙伴日產將繼續通過協同效應來節約成本，并將實現長期目標而不擴展當前聯盟。

雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩

　　聯盟成立于1999年，雷諾挽救日產于危難，導致了兩家公司交叉持股的情況，雷諾持有日產43.4%的股份，日產持有雷諾15%的股份。現年61歲的戈恩是兩家公司的CEO。

　　目前，日產的規模大于雷諾，約占兩家廠商每年總銷售額800萬輛的三分之二。雷諾-日產聯盟經過多年的發展已經納入其他2 家合作伙伴——德國戴姆勒公司和日本三菱汽車。戈恩表示，現在戴姆勒和雷諾-日產有13個合作項目在進行。

　　戈恩指出，2014年，兩家公司通過新車型和技術開發的成本共擔，節省了超過30億歐元（約合33.1億美元）的資金，去年節省了2.8億歐元。聯盟將發布兩家公司自去年7月合作以來，協同增效及節約成本的最終數據。

　　戈恩認為，日產和雷諾完全能夠繼續削減開發新車型、卡車，以及電動汽車的成本，即使不與其他廠商合作，也同樣具有競爭力。聯盟的目標是在2016年節約成本達4.3億歐元。

　　雷諾-日產聯盟發布的數據顯示，兩家公司都從合作開發新車型和和新技術中獲益，比如自動駕駛系統。

　　近期，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內（Sergio Marchionne）正在爭取和更多大企業合并，以獲得足夠的投資來開發更清潔、更安全的汽車。

　　戈恩表示，雷諾和日產不需要尋找新的合作伙伴。“我們現在競爭力十足，沒必要跨越這個界限。”他說，“但我可以理解別人可能需要找人合作。”

　　當提到雷諾Kwid，戈恩表示，這款車上個月已經在印度推出，起價約為4000歐元。這款在印度設計的低成本兩廂車，將為明年推出的日產Datsun品牌提供參考。Kwid是第一輛由聯盟新的CMF-A小型車平臺推出的汽車。未來該平臺將建立在非洲或南美洲市場，而不是從印度出口。

　　這款雷諾Kwid在印度很受歡迎，戈恩稱Kwid的架構同樣適用于全球其他市場，“這是一個全球性的平臺。”他說。（中國經濟網 王嬋編譯）