綜合外電報道，本田美國公司6月12日時證實，4月時，路易斯安那州女司機在事故中死亡，是由高田安全氣囊爆炸造成的。至此，已確認的高田安全氣囊缺陷引起的死亡人數已達到7人。

　　本田公司在一份聲明中披露，4月5日，路易斯安那州女司機Kylan Langlinais在駕駛2005款本田思域發生碰撞事故時，駕駛位安全氣囊彈出并爆裂，導致司機死亡，“在此悲痛的時刻，我們對死者家屬表示最深切的同情。”聲明稱。

　　死者家屬已經就氣囊造成Kylan死亡向聯邦政府提起訴訟。

　　本田在聲明中還表示，“到目前為止，本田已將收集到的事故數據上報美國公路交通安全管理局（NHTSA），并且在檢查充氣泵確認安全氣囊爆裂的過程中，有NHTSA的代表在場。”

　　NHTSA官員Mark Rosekind在另一份聲明中表示，“在對車輛進行全面檢查后，NHTSA得出的結論是：高田氣囊爆裂可能與充氣設備有關。” NHTSA表示，以上結論是經過對各項證據，包括警方報告、醫療報告以及車輛檢查記錄進行審核后得出的。

　　本田發言人克里斯·馬汀Chris Martin表示，通知Langlinais的車需要更換安全氣囊的郵件是4月2日發出的（事故發生在4月5日）。該車是屬于2014年6月召回計劃的車輛，第一批郵件通知是去年9月發送的。馬汀稱，“對于郵件沒有在Langlinais女士發生事故前送達，本田公司深表遺憾。”

　　通常情況下，汽車制造商應在向監管部門提出召回備案的60天內向車主發送召回通知。然而，由于是要更換汽車安全部件，并且不是在一個有限的地區內進行，而是全國范圍的召回，60天的時間顯然不夠用。

　　馬汀稱，受可用備件數量限制，本田已經通知2014年6月召回的車主將分批處理所召回的車輛。第一批處理的車輛也包括在因高田安全氣囊缺陷召回的車輛之內。

　　“氣囊是否會在充氣過程中爆裂是無法預測的，”馬汀在聲明中說，“考慮到這是由大量老款車輛引發的，加上早期備件供應的限制，本田已經開始分批處理，將從特定車輛及高田和NHTSA認為的氣囊爆裂風險最高地區開始。”

　　美國女司機Langlinais的死亡再次表明，車主接到召回通知的時間太晚了。今年1月18日，Carlos Solis IV駕駛2002款的本田雅閣發生一起相對較輕的碰撞時，由于氣囊爆裂致使其死亡。雖然該車屬于2014年6月的召回范圍，但是車主在2015年1月發生事故時，仍未收到本田公司的召回通知。

　　截至目前，高田安全氣囊缺陷共造成七起死亡事故，數百人受傷。所有死亡事故均發生在本田生產的車輛中。（中國經濟網 王嬋編譯）