全新奧迪A7家族今日將在上海“展露芳容”，正式上市，以滿足中國市場對高檔車多元化的消費需求。中國經濟網最新編譯：奧迪全球市場和營銷總監-盧卡·德·米奧（Luca de Meo）對高檔品牌“黃金法則”的全面詮釋。

　　中國經濟網綜合外電報道，根據歐洲汽車工業協會數據統計，奧迪在上半年汽車品牌銷量排名中位列第六，超越了雪鐵龍和菲亞特。隨著即將推出的緊湊型跨界車Q1的到來，奧迪將給很多量產品牌帶來更大的壓力。奧迪全球市場和營銷總監盧卡·德·米奧（Luca de Meo）日前就奧迪如何在提升銷量的同時保持高檔品牌形象等問題接受了媒體采訪。

奧迪全球市場和營銷總監盧卡?德?米奧

　　媒體：高檔車品牌需要“做大”嗎？

　　盧卡·德·米奧：不一定，但是能“做大”是有好處的。奧迪，以及很多其他品牌都推出了高檔緊湊車型和超小車型，主要在歐洲市場。我們很快將會推出Q1，將Q系列車型的優點引入到緊湊車型當中。同時，作為高檔品牌，時刻需要在全部車型中保持一個平衡。

　　總之，我認為歐洲大多數高檔品牌都在努力增加重心范圍。對于奧迪，我們傳統的重心在中型車上。比如我們加強了對Q5的定位，其成交價格與A6一致。

　　媒體：奧迪未來將如何調整重心？

　　盧卡·德·米奧：A6是非常成功的車型，推出下一代A6時我們將造更強的聲勢。奧迪已經公布了第二款全尺寸SUV車型，Q8。隨著新一代MLB架構的建立，我們不僅可以創造更小的車型，也能夠生產更大的車型。在美國、中國、俄羅斯以及一些海灣國家都有對大型車的需求，因為在這些市場，高檔車畢竟還是要達到尺寸要求。

　　媒體：為什么在歐洲高檔車品牌的銷量反而超過了很多量產品牌？

　　盧卡·德·米奧：在有些國家比如德國和瑞士，高檔品牌就比量產品牌銷量好。瑞士市場雖然小，但是非常富有，而德國是奧迪、寶馬、奔馳和保時捷的故鄉，其員工就有巨大的購買力，僅奧迪品牌在德國就有6萬名員工。像英國這樣的市場，對高檔車的強大需求主要是來自車隊。

　　媒體：你是如何定義高檔品牌的？

　　盧卡·德·米奧：用數字。一個黃金法則是凈利潤能達到10%以上。這也是量產品牌和高檔品牌制造商之間盈利能力的差距。奧迪的定價大概比其他量產車高10%，但是不同市場存在各自的實際情況。當然現實情況顯然是消費者準備花多少銀子購買。

　　媒體：可以舉個例子嗎？

　　盧卡·德·米奧：我們最小的車型A1在歐洲的成交價是2.3萬歐元。這個價格可以購買一個優秀量產品牌的緊湊型掀背車。而奧迪的緊湊型掀背車A3的成交價是3萬歐元起。

　　媒體：奧迪在歐洲的增長是因為車型的擴充嗎？

　　盧卡·德·米奧：我們是按照換代需求來創造新產品的。比如Q5，它屬于奧迪一個新的概念：內部空間寬敞，而外部較為緊湊。Q5獲得了非常好的銷量成績，并且對需求也起到了刺激作用。Q5成功以后，我們覺得同樣的模式可以應用于更小的車型，于是我們又推出了Q3。接著，我們又增加了A4掀被車型和A5 Sportback，后者的價格幾乎與A6相同。為什么這樣做？因為這個設計吸引了一個完全不同的消費群體，人們總是愿意為一些獨特的東西買單。

　　媒體：一個高檔品牌除了產品還需要有什么？

　　盧卡·德·米奧：在汽車行業，產品占到60%到70%，另外30%到40%是品牌以及銷售經驗。我認為高檔品牌，以及品牌形象貫穿著我們所做的一切。（中國經濟網 王嬋編譯）

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