在排放丑聞爆發后一個月之內,大眾采取補救措施控制了銷量下滑趨勢,大眾的經銷商也似乎認為,他們可以在大眾的幫助下度過難關　。然而,大眾汽車品牌經銷商在面臨一個多月的銷售困境之后,得到了美國銷量暴跌25%的消息。現在的問題是:這樣的狀況何時能夠結束?　

　　中國經濟網綜合外電報道,在排放丑聞爆發后一個月之內,大眾采取補救措施控制了銷量下滑趨勢,大眾的經銷商也似乎認為,他們可以在大眾的幫助下度過難關,所以在美國經銷商大會上,還對大眾美國總裁Michael　Horn表示贊許。　

　　但是從排放案的第三個月開始,銷量情況發生劇烈變化,經銷商的困境浮出水面。修復行動的停滯,持續的盤存短耗,以及新車銷售的慘淡前景,都導致經銷商網絡的焦慮甚至憤怒。　

　　“事情并不會隨著時間推移而有所緩解,”大眾經銷商委員會主席Alan　Brown表示,“我們沒有得到解決方案,也沒有時間表。”他補充說,這種不確定“增加了(我們的)焦慮”。　

　　一些不斷來自德國的悲觀信號也在動搖美國經銷商的信心。大眾汽車的內部調查仍未揭露案件發生原因的細節和參與內幕。同時,德國總部高管的斗爭仍在繼續,上周,9月份被停職處理的奧迪研發總監烏爾里希·哈肯貝格(Ulrich　Hackenberg)宣布辭職。　

　　在美國本土,大眾正在等待監管部門對其解決方案的批復,此方案在截至日期11月20日到來前的幾小時才提交。大眾美國總裁Horn表示,大眾將繼續與監管部門合作,使問題“盡快”得到解決。　

　　與此同時,一則消息的披露使大眾柴油車的價值面臨不確定性。競爭對手品牌的經銷商不會再購買搭載了TDI柴油發動機的車輛,大眾經銷商對在低價收購這些跌幅超過15%的車輛倍感壓力。　

　　大眾之前提供的,按危機前的價格從經銷商處回購已使用的TDI車輛的服務,其實是一次性的,截止日期到10月22日。客戶準備卸載車上的TDI發動機使經銷商感到很沮喪,大眾經銷商委員會主席Brown表示。“經銷商覺得很恐懼,因為我們不知道還要持續多長時間。”同時,汽車車的暢銷可能會繼續阻礙柴油車的銷售。　

　　丹佛市經銷商Emich的總經理Fred　Emich表示,12月開始,在他店里只有兩輛途觀的庫存,另外還有40輛在路上。總的來講,庫存情況比上個月略好,盡管店內銷售量與10月份一樣。“我們現在是從空貨架上賣貨。”　

　　新澤西州弗雷明頓市的經銷商Steve　Kalafer表示,他的店只有不到50輛的大眾新車庫存,而他之前會存超過100輛。他認為,12月的銷量前景似乎更悲慘。“我們原本希望大眾會加班加點運輸車輛,”Kalafer表示,但是在圣誕節日期間,“大眾的汽車業務將會關閉。”(中國經濟網　王嬋編譯)

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