11月，奔馳（不含smart）在華銷售36313輛，同比增長38.7%；同月，寶馬品牌（不含MINI）在中國市場實現(xiàn)銷量38467輛，同比增幅達3.0%……

　　也就是說，在中國市場上，寶馬對奔馳的月度銷量優(yōu)勢只有2000多輛。那么，原本銷量遙遙領先的寶馬，會不會被競爭對手迎頭趕上？而奔馳是怎樣一步步縮小這一差距的？如果按照兩大品牌目前的增速發(fā)展，奔馳會不會在12月迅速超越寶馬，實現(xiàn)被壓制十余年的驚天大逆轉？

　　昨天，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道發(fā)表了《寶馬繼續(xù)領跑全球高檔車市 競爭對手恐難超越》。其中有這樣一組數(shù)據(jù)特別引人矚目：

　　11月，奔馳在華銷量為36313輛（不含smart），同比增長38.7%；同月，寶馬品牌（不含MINI）在中國市場實現(xiàn)銷量38467輛，同比增幅達3.0%……

　　也就是說，在中國市場上，寶馬對奔馳的月度銷量優(yōu)勢只有2000多輛。那么，原本銷量遙遙領先的寶馬，會不會被競爭對手迎頭趕上？而奔馳是怎樣一步步縮小這一差距的？如果按照兩大品牌目前的增速發(fā)展，奔馳會不會在12月迅速超越寶馬，實現(xiàn)被壓制十余年的驚天大逆轉？

　　奔馳在華高速增長，國產(chǎn)車型銷量迅速提升

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)得到的數(shù)據(jù)顯示，11月，奔馳品牌（不含smart）在華銷量36313輛，同比增長38.7%；今年1至11月，奔馳品牌（不含smart）累計在華銷量為326894輛，同比增幅達35%。

　　11月，寶馬品牌（不含MINI）在中國市場，實現(xiàn)銷量38467輛，同比增幅達3.0%；1至11月，寶馬品牌累計在華銷量為398220輛，同比增幅達3%。

　　11月，奔馳及寶馬品牌銷量僅僅相差2154輛。盡管，前11個月的總銷量，奔馳距離寶馬還有著71326輛的差距，但比之增速，孰快孰慢已是立見高下。

北京奔馳、華晨寶馬2015年1-11月銷量走勢圖

　　國產(chǎn)車歷來都是高檔車銷量的中堅，從國產(chǎn)車型的銷售情況，我們能夠更清楚的看到，奔馳是如何一步步拉近其與寶馬的距離的。

　　選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，11月，北京奔馳銷售新車24363輛，同比增長111.63%；1-11月北京奔馳累計銷量220700輛，同比增長93.39%。

　　11月，華晨寶馬實現(xiàn)銷量28131輛，同比增長17.77%；前11月，華晨寶馬累計實現(xiàn)銷量262645輛，同比增幅達2.60%。

　　11月，北京奔馳比華晨寶馬的銷量少3768輛，前11月，兩者銷量相差41945輛。

　　就在一年前，北京奔馳與華晨寶馬每月都有著一萬多輛的差距。而進入2015年，兩者間的差距逐步縮小。6月開始，北京奔馳銷量迅速接近華晨寶馬。7、8月，北京奔馳更是連續(xù)兩月超過華晨寶馬。

北京奔馳、華晨寶馬2014年1月-11月銷量走勢圖

　　奔馳新車戰(zhàn)略提速，SUV表現(xiàn)搶眼

　　奔馳在華高速增長，一個重要推動力，便是新產(chǎn)品的引入。據(jù)了解，去年奔馳在華先后推出了11款全新或升級的產(chǎn)品。今年，也陸續(xù)推出15款新產(chǎn)品。其中，國產(chǎn)車型在奔馳在華銷量中所占的比例已超過5成。

　　目前，奔馳已有4款車型進行了國產(chǎn)，分別是C級、E級以及SUV車型GLA、GLC（換代之前為GLK）。而寶馬則僅有三款國產(chǎn)車型，包括3系、5系及SUV車型X1。

　　車型數(shù)量上，寶馬少于奔馳一款，即在如火如荼的SUV市場，寶馬僅有一款SUV車型X1，且已經(jīng)進入生命周期的末期。據(jù)媒體報道稱，全新X1明年6月才將在國內上市。

　　而北京奔馳的GLA、GLC則為今年推出的全新車型。由于兩款車型的暢銷，奔馳11月全球市場的SUV銷量增長率高達26%。

　　選車網(wǎng)數(shù)據(jù)表明，奔馳C級前11月銷售73842輛，同比增長127.46%。寶馬3系，前11月銷售88240輛，同比增長2.50%。C級少于3系14398輛。

　　奔馳E級，前11月銷售54198輛，同比增長36.0%。寶馬5系，前11月銷售137122輛，同比增長7.48%。E級少于5系82924輛。

　　奔馳GLA，上市至今已銷售35737輛。寶馬X1，前11月銷售37283輛，同比下滑11.93%。GLA少于X1 1546輛。

　　奔馳GLK，前11月銷售56923輛，同比增長36.15%。而寶馬的同級車——BMW X3并沒有國產(chǎn)，銷量遠不及奔馳GLK。

奔馳及寶馬國產(chǎn)車型銷量對比

　　從以上數(shù)據(jù)不難看出，絕對量上，奔馳與寶馬還有著一定的差距，尤其是E級與5系之間。但是從增速上來看，奔馳可謂完勝，特別是奔馳C級過百的同比增長。

　　SUV方面，GLA上市8個月，最高月銷量已超6000輛，且與X1總銷量僅相差不到2000輛。而X1卻是處于同比下滑狀態(tài)，與GLA形成了強烈反差。

　　GLC由于11月20日剛剛上市，銷量貢獻尚不足掛齒。然而，鑒于其前代車型GLK不俗的市場表現(xiàn)，全新?lián)Q代并更名的GLC更加令人期待。

　　12月，在中國市場上，如果寶馬的增速仍為增長3%；而奔馳的銷量增速仍為35%，那么，寶馬當月銷量可達4.20萬輛（2014年12月在中國市場銷量為40770輛），而奔馳約為3.88萬輛（2014年12月在中國市場銷量為28769輛），這一超越或許還會后延。但是，每到年底，各大廠家的銷量數(shù)據(jù)常有驚人之舉，甚至讓人目瞪口呆。至于奔馳能不能，或者說寶馬讓不讓其在這個月實現(xiàn)超越，大家就拭目以待吧。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）

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