隨著2015年全年銷量數據的出爐，寶馬連續第11年奪得全球高檔車市場銷量冠軍。一路高歌猛進的奔馳，則屈居亞軍。不可否認的是，被壓制10年之久的奔馳，已然崛起。而在2015年遭遇極大挑戰的奧迪，對于前景依然看好。

　　跌宕起伏的2015年落下了帷幕，BBA（奔馳、寶馬和奧迪）間精彩絕倫的“高手對決”也暫告段落。最終，寶馬以領先33723輛和101984輛的優勢，擊敗競爭對手奔馳和奧迪，連續第11年奪得全球高檔車市場銷量冠軍。

　　捍衛成功 寶馬再獲冠軍

　　寶馬發布數據顯示，2015年12月，寶馬品牌交付新車176681輛，相比去年的177954輛，同比微跌0.72%。2015年全年，寶馬品牌共銷售汽車1905234輛，同比增長5.2%。寶馬品牌連續第五年取得歷史最好業績。

　　寶馬集團董事、負責BMW品牌銷售和營銷的羅伯森博士在底特律的北美國際車展上表示：“2015年，我們共計推出15款全新及升級車型，這些創新車型廣受用戶青睞。盡管有些市場經歷重重挑戰，2015年，我們仍實現銷量持續增長。2016年，市場環境依然嚴峻，我們將繼續靈活、高效應對市場變化，捍衛成功”。

　　2015年，中國市場增速明顯放緩，寶馬及時調整市場策略，并最終實現銷量463736輛（BMW+MINI），同比增長1.7%。

奔馳全新一代E級轎車亮相2016北美車展

　　揚眉吐氣 奔馳一路高歌猛進

　　2015年，對于奔馳而言，可謂是揚眉吐氣的一年，憑借持續的高速增長，一路高歌猛進。

　　去年8月，奔馳一舉超越奧迪，成為全球銷量第二的高檔車品牌，并保持至了年終，將優勢定格在68261輛。雖然，近兩月奔馳與寶馬之間的差距再被拉大，但不可否認的是，被壓制10年之久的奔馳，已然重新崛起。

　　2015年12月，奔馳品牌銷售汽車178017輛，同比增長9.1%。2015年1-12月，實現銷售1871511輛，同比增長13.4%。

　　“去年，我們的銷量比以往任何時候都高”，戴姆勒-奔馳集團董事長蔡澈表示，“我們在三個重要地區都獲得了銷量增長，其中包括歐洲、北美和亞太。在此期間，中國市場的表現尤為搶眼，我們在中國的增速遠高于當地市場的整體增速”。

　　渠道關系的理順，以及新品的不斷推出，使得中國作為奔馳全球最大單一市場的地位不斷被鞏固。2015年12月，奔馳集團在中國市場完成銷售37771輛，同比提升31.3%；全年則順利完成了年初制定的37萬輛銷量目標，達到373459輛，相比上年實現了32.6%的躍升。

　　2016北美車展上，蔡澈在接受中國記者提問時表示，國產化車型的占比已經很高，這也是我們成功的因素之一。隨著新產品的投入，也一定還會增加在中國市場的投資。

　　同時，也是在本屆車展上，奔馳的又一款“扛鼎力作”——全新一代E級轎車正式亮相，為其的崛起之路再添砝碼。

　　奧迪遭遇挑戰 前景依然看好

　　全球最大單一市場中國遭遇增速放緩，母公司大眾排放造假……都使得奧迪在2015年遇到了前所未有的挑戰。然而，奧迪對于前景依然看好。

　　奧迪首席執行官施泰德近期表示，中國的汽車銷售增長放緩是暫時的，相信將很快迎來曙光，保持增長。

　　在剛剛過去的2015年，奧迪在全球共計銷售1803250輛汽車，同比增長3.6%；2015年12月，其銷量為158053輛，同比增長5.4%。

　　在中國市場，奧迪銷量下跌1.4%至570889輛。盡管如此，奧迪在中國高檔車市場的“老大”地位依然難以撼動。

奧迪新A4

　　奧迪方面表示，未來幾個月將有多款新車型陸續上市，同時，今年還將有多款奧迪車型迎來產品的更新換代。截至2016年夏季，在中國市場上銷售的奧迪車型中，近60%將得到更新。（中國經濟網記者 郭濤）

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