由于發布會頻頻，讓外界看上去樂視汽車的“好消息”總是顯得更為頻繁，其大小“烏龍”事件也隨之不斷上演；而成立不久的威馬汽車所鬧出的“烏龍”，則顯得有些撲朔迷離。

　　上周，中國經濟網汽車頻道關于2016年汽車行業“烏龍”事件的系列報道，已經發表兩期。其中一篇是《數據烏龍：本田125.6億吸睛 進口Tiguan價格泄密》，另一篇是《代言烏龍：日產的事與愿違 輝昂的意外“撞臉”》。網友和業內同行看過后大都覺得有趣、好玩兒，還有繼續提供其他“烏龍”線索的。

　　今天，讓我們回顧一下過去一年炙手可熱的互聯網造車中的“烏龍”事件。

　　“好消息”不斷中的樂視汽車“烏龍”

　　在國內的互聯網造車中，以樂視聲勢最大。由于發布會頻頻，讓外界看上去樂視汽車的“好消息”總是顯得更為頻繁，其大小“烏龍”事件也隨之不斷上演。

　　微信朋友圈中爆出的賈躍亭演示FF91自動泊車出現失誤

　　在剛剛于美國拉斯維加斯結束的“2017CES”上，樂視合作伙伴Faraday Future的首款量產車——FF91正式亮相。發布會開始不久，微信朋友圈便被“賈躍亭示范自動泊車出現失誤”刷屏。

　　當時，作為FF最大的投資者，樂視控股集團創始人、董事長兼CEO賈躍亭來到FF CES發布會現場為新車“站臺”，并現場示范該車的自動泊車功能。“但賈躍亭按了車門上的按鈕后，車輛卻未作出任何的反應”。主持人見狀立馬救場，“看來我們的車偷懶了。”

　　樂視舊金山發布會，賈躍亭跑過T臺

　　類似的“烏龍”在樂視來說已經不是第一回。2016年10月，樂視在美國舊金山召開盛大發布會，宣布進軍美國市場。當然，最讓人期待的還是信誓旦旦將要亮相的樂視汽車。但是，在滿場豪華燈光的照射下，當穿著圓領衫、牛仔褲的樂視控股集團創始人、董事長兼CEO賈躍亭，笑容滿面地跑過樂視在舊金山藝術宮里搭建的長長T臺時，人們不禁啞然……

　　“車呢，說好的樂視超級汽車呢”？按照賈躍亭自己的說法，“我本該是坐著樂視自動駕駛超級汽車LeSEE上臺的”，但由于車輛在被集裝箱運載途中遭遇車禍，而另一輛從倫敦緊急空運的LeSEE Pro汽車也因航班晚點沒能趕上發布會。他說，“我太恨這架飛機了”……

　　當時就有業內人士詰問，留下這樣的“樂事兒”，難道樂視不應該先做好彩排嗎？此事也被某些報道認為，取得了“這樣高速公路車禍、飛機運車晚點——好萊塢大片一般的戲劇效果”。

　　如果以上兩個“烏龍”還只是在活動層面，那么，另一個“烏龍”或許險些讓樂視致命。去年11月6日，賈躍亭以“海水、火焰”為喻，發布“全員信”坦陳公司發展過快，正面臨巨大資金壓力。一時間，裁員、高層更迭等報道撲面而來。更有行業觀察者分析，假如樂視不進入長周期、大投入、重資產的汽車產業，或不至于此；甚至樂視橫跨7大產業布局的“生態閉環”或將有崩塌之虞。

　　賈躍亭微博宣布，“中國好同學”將投入6億美元

　　幾天之后的11月15日，樂視終于迎來轉機。有報道稱，賈躍亭在長江商學院的“中國好同學”伸出援手，宣布將投入總計6億美元的資金，為賈躍亭的汽車夢助一臂之力。然而，好景不長，樂視宣布的投資方中的敏華控股、綠葉制藥隨即發布澄清公告，表明未有任何相關投資計劃。雖然，敏華控股董事長黃敏利之后聲稱是以個人名義投資，但由此引發的樂視資金困局的話題，至今仍為各路媒體所“鐘愛”。此次事件或堪稱2016年最為致命的互聯網造車“烏龍”事件。

　　網傳威馬汽車新車概念圖

　　“刷臉造車”之后，威馬再添“PS造車”？

　　相比與樂視，成立不久的威馬汽車所鬧出的“烏龍”，則顯得有些撲朔迷離。

　　2016年11月23日，聲稱已完成10億美元A輪融資的威馬汽車，宣布其產業園在溫州市甌江口奠基。而就在此前一天的11月22日，國內某汽車網站爆出一組威馬新車概念圖，共4款車型，包括轎車、跨界旅行車、SUV和MPV。

　　12月1日，國外媒體Electrek指出，從概念圖上看，威馬的電動SUV“撞臉”三菱歐藍德混合動力車。一時間，“刷臉造車”的威馬似乎又被冠以“PS造車”的名頭。第二天，威馬發布官方聲明對此予以否認。然而，媒體對其聲明似乎并不認同。

　　威馬網傳新車概念圖被指“撞臉”三菱歐藍德混合動力車

　　針對此次“烏龍”事件，有報道指出，“幾款車的設計元素和風格相當統一、制作精良，整體的完成度非常高，這就不是一般的愛好者所能夠完成的。另外，首批放出的圖片都是高清無碼無水印的，這就排除了是汽車網站制圖的可能性”。

　　“這篇申明發布于12月2日，也就是概念圖被人扒皮之后。從照片流出到發布辟謠申明，整整過去了兩個星期（實為9天），也就是半個月。這半個月威馬在干什么呢？”

　　威馬發布聲明否認發布新車概念圖

　　伴隨新技術、新科技的飛速發展，互聯網造車成為近年來汽車行業的一大熱點，新晉者不斷進入。然而，在面對汽車這樣一個有著超過百年歷史，涉及數萬個零部件的精密制造業時，無論是怎樣形式的造車，都仍需遵守汽車行業所形成的客觀產業規律。我們希望相關“烏龍”事件，不會出現在消費者購買、使用的階段。（中國經濟網汽車頻道 原創報道組）

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