吉利帝豪在1月份表現搶眼,同、環比呈兩位數增幅,在合資品牌牢牢把控的A級車市場中堅守陣地。但令人遺憾的是,其他自主品牌細分車型仍難有起色:艾瑞澤5和比亞迪F3等“上量”車型均環比下滑;長安逸動雖有所回升,但境況仍令人擔憂。
用“百舸爭流”來形容國內A級車市場毫不為過。在最為“走量”的細分市場中,汽車廠商都緊緊將市場份額攥在手中。進入2017年,國家政策的助推力減弱,但各車型力爭上游的志向仍然不變。在整體市場同環比均下滑的環境下,各主流A級車型并未呈現“一邊倒”的局面,表現各有千秋。
與去年12月相比,軒逸、卡羅拉、福睿斯、朗動和威朗等車型有不同程度下滑;同比來看,英朗、桑塔納、速騰、高爾夫和明銳等車型有降幅,其中,英朗、桑塔納和明銳的下滑并不明顯。
2017年1月A級車銷量排行
繼去年年末連續兩個月被軒逸“挑下馬”后,朗逸在今年1月重回“王座”,同環比均呈增長。1月,朗逸銷售5.24萬輛,環比增長39.62%,同比增長8.35%。新年伊始就展現良好勢頭的朗逸也于近日推出了新的年款車型,通過娛樂系統的升級來維持競爭力。
上汽大眾大眾品牌首月銷量創新高還離不開其他車型的聚力。其中,桑塔納表現穩定,相比去年12月略有增長,但同比出現微小下滑;凌渡1月銷售1.55萬輛,連續3個月銷量超過1.5萬輛。
與此同時,一汽-大眾也有著不錯的銷量表現。首先,捷達1月銷售4.33萬輛,同比實現22.72%的增長。去年12月,作為一汽-大眾“發軔”之年的壓軸力作,新捷達正式上市。在經歷新產品的“換擋期”后,捷達在A級車市場中迅速回溫。同樣在“發軔”之年上市的全新寶來,去年下半年銷量穩步攀升。直至今年1月,寶來在一汽-大眾產品譜系中已有舉足輕重的地位。1月,寶來銷售2.77萬輛,環比增長37.20%,同比增速高達64.51%。此外,速騰和高爾夫的1月銷量均有增長,但同比卻都有下滑。
新捷達
一汽-大眾去年的產品布局現已成效顯著。在經歷了2016年的“發軔”后,一汽-大眾將2017年定為“專注”之年。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰在解讀2017年戰略時表示,2017年將成為提升銷量與品牌的關鍵時期,一汽-大眾將更加專注用戶體驗,持續改善產品質量,為消費者帶來更高品質的用車體驗。
向來表現穩定的英朗1月銷量依舊“波瀾不驚”,銷售3.45萬輛,環比有8.89%的增長,同比僅有178輛的下滑。穩中求進的英朗在去年取得不俗的成績,全年銷量僅次于朗逸。而軒逸的波動則較明顯,在連續兩個月趕超朗逸后,其1月銷量下滑1.19萬輛。此外,卡羅拉、福睿斯的銷量也有下滑,但同比有微小增長。
值得一提的是,吉利帝豪在1月份表現搶眼,同、環比呈兩位數增幅,在合資品牌牢牢把控的A級車市場中堅守陣地。但令人遺憾的是,其他自主品牌細分車型仍難有起色:艾瑞澤5和比亞迪F3等“上量”車型均環比下滑;長安逸動雖有所回升,但境況仍令人擔憂。
榮威i6
上周五晚,上汽榮威i6上市,正式闖入A級車市場。面對“密不透風”的A級車市場,榮威i6能否像RX5一樣勢如破竹,還有待市場考證。中國汽車工業協會公布的數據顯示,1月,自主品牌轎車市場份額為18.6%,下滑2.4個百分點。在自主產銷規模相繼跨越百萬輛后,轎車市場能否順勢而為,并成為重要支撐點,值得期待。(中國經濟網記者 謝源)
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