同樣是做電動車，同樣是新品牌，同樣強調時下熱門的“智能”、“互聯”，同樣由沈暉操盤其中：博泰汽車在上屆上海車展曇花一下后，便宣告折戟沉沙，成為“互聯網造車先驅”；而威馬汽車的發展，從其對外宣布的種種信息來看，正一步步推進中，預計2018年亮相產品，位于浙江的工廠已奠基開工。但不可否認的是，借助電動車風潮，一大批新的汽車品牌橫空出世，包括樂視、游俠、奇點、正道、泰克魯斯·騰風等，威馬汽車能否從中嶄露頭角，還需要時間的檢驗。

　　在2017年上海車展即將到來之際，中國經濟網汽車頻道針對時下熱門話題，對幾個“熱門”品牌，個別是問題品牌或車型進行剖析，今天推出前瞻性系列報道之三：換了“馬甲”，沈暉能否脫穎而出？

　　老兵新業 沈暉操盤威馬汽車

　　威馬汽車（WM Motor）對行業而言，注定是一個“新來者”，在即將開幕的2017年上海車展上，還無法看到威馬汽車的量產產品，新車預計將于2018年下半年亮相。威馬汽車的董事長沈暉，對行業而言，可謂是一名老兵，曾任菲亞特動力科技中國區CEO，此后加盟吉利汽車，并在吉利收購沃爾沃之后，曾擔任沃爾沃中國區董事長。

威馬汽車創始人、董事長沈暉

　　在告別沃爾沃之后，沈暉加盟博泰汽車，成為博泰汽車董事長應易倫推進“互聯網造車”的有力幫手，但博泰汽車在上屆上海車展曇花一現之后，便宣告折戟沉沙，成為“互聯網造車先驅”。此后，沈暉再度卷土重來，從對外公布的信息來看，他此次的身份是威馬汽車創始人和董事長，但同樣是做電動車，同樣是新品牌，同樣強調時下熱門的“智能”、“互聯”，同樣由沈暉操盤其中，換了“馬甲”之后，又能為大家帶來怎樣的驚喜？

　　發布“128”戰略 落子浙江

　　相比博泰汽車的曇花一現，威馬汽車從目前來看，還在一步步推進中。2016年9月，沈暉在出席“智慧出行新可能”論壇時宣布，2018年將推出第一款新能源智能汽車。

　　不僅如此，沈暉還介紹了威馬汽車未來的戰略規劃——“128”戰略，即基于德國技術，調動全球資源，圍繞1個核心架構，延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺，至少8款汽車。

威馬汽車生產基地奠基儀式

　　去年底，威馬汽車在溫州甌江口舉辦開工奠基儀式，沈暉再次強調2018年將實現量產車上市銷售。公開的信息表明：威馬新能源汽車智能產業園占地約1000畝，一期固定資產投資67億元人民幣，一次規劃，分步實施。2016年起，零部件配套工廠和自動駕駛試驗區先行開工，未來全部達產后，將擁有年生產20萬輛新能源智能汽車的生產能力。

　　概念車圖片風波 謹言慎行

　　在即將開幕的2017年上海車展，威馬汽車預計將會發布首款概念車，并將借助車展造勢。據了解，因為威馬汽車的辦公室就在上海車展舉辦地國家會展中心，所以將不會在展館內搭建展臺，而是在場外搭建發布概念車，并推出“威馬充電服務”產品。

威馬概念車外觀圖片風波

　　談到威馬汽車的概念車，不由得讓人想起此前發生的“概念圖烏龍”事件。去年底，有中國媒體轉載外媒報道，指出威馬概念車外觀圖抄襲了2014年三菱歐藍德PHEV Concept-S車型，圖片通過PS來修改出效果。

　　對于一個剛剛獲得巨額融資，并開啟工廠建設的威馬汽車而言，這樣的負面新聞實在大煞風景。威馬汽車隨后立即發表聲明稱，“最近網絡上流傳的所謂威馬汽車概念圖或外形圖，與威馬汽車無關”。事情到了最后有點破朔迷離，而即將在上海車展亮相的概念車或許可以給出答案。（中國經濟網 記者黃春棉）

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