通用汽車計劃到2023年之前，在全球范圍內推出至少20種新型全電動和氫燃料電池汽車；福特汽車將公司三分之一的內燃機支出轉向汽車電動化，并組建一個“愛迪生團隊”以研究和開發全電動汽車；本田將通過關閉Sayama公司，大幅提高開工率，還將進一步實現到2030年電動汽車占三分之二銷售收入的目標﹍﹍

　　經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 汽車電動化、停售燃油車、“雙積分”等關鍵詞牽動著國內汽車行業和企業的“神經”。同樣，面對汽車電動化的浪潮，國外各車企、組織也在積極采取措施。

　　上一篇，我們主要關注了歐盟相關組織和歐洲車企的動態，本篇將關注其他一些跨國車企的動向。

　　通用集中力量投資電動車市場 迎來股價上漲

　　在首席執行官瑪麗·博拉的領導下，通用汽車在過去5年里縮減了國際業務，停止了在澳大利亞和印尼的生產，并退出歐洲市場，還大幅重組了其在泰國的業務。本周二，通用汽車再次收縮力量，該公司表示，將把中國和北美以外的業務合并為一家總部位于底特律的新機構，以進一步縮減在虧損市場上的業務，從而加大對電動汽車的投資。

　　通用汽車周一宣布，計劃在2023年之前在全球范圍內推出至少20種新型全電動和氫燃料電池汽車，其中包括未來18個月的兩款新車。

　　通用汽車國際業務執行副總裁Stefan Jacoby對路透社表示:“我們的戰略(是)重新調整我們的傳統業務運營，以騰出資源和金融實力，真正進入汽車行業的下一章”。

　　博拉的戰略正開始贏得投資者的追捧。周一，通用汽車股價收于42.15美元，為該公司2010年破產后首次公開募股以來的最高水平。通用汽車股價周二繼續上漲，當日收盤上漲3%，至43.45美元。

　　福特擬進行重大改革 建立“愛迪生團隊”研發電動汽車

　　福特的處境相較通用好了不少，福特汽車公司首席執行官Jim Hackett周二概述了全面的改革，包括將公司三分之一的內燃機支出轉向汽車電動化，并削減140億美元的成本。他說，該公司將更快地開發新車型，將70億美元的產品開發資金從汽車轉移到更有利可圖的輕型卡車上，并在兩年內將互聯網連接到福特的美國陣容。

　　福特汽車還在組建一個名為“愛迪生團隊”的內部團隊，以研究和開發全電動汽車。這將與福特的其他電氣化行動分開，包括混合動力和插電式混合動力車。

　　“我們看到了主要市場向電池電動汽車發展的拐點”，福特汽車電動汽車和自動駕駛汽車的負責人Sherif Marakby對汽車新聞說。“我們認為，從定義戰略計劃和實施到高級營銷，跨職能團隊是很重要的”。

　　Marakby還表示，福特將在未來5年內交付13輛電動汽車，其中7輛已經對外公布，包括一款可續航300英里的跨界車。他說，福特將增加其所提供的電池電動汽車的數量，但沒有提供細節或時間表。

　　“我們對合作伙伴是開放的，但這支團隊將負責定義戰略”，Marakby說，該團隊的目標是“快速行動，思考更大，真正提升來自福特的BEV產品”。

　　本田擬整合工廠 重新聚焦電動車

　　本田正采取罕見的措施——關閉一家日本裝配廠，以重組其國內工廠的生產規模，將制造專長轉向電動汽車。

　　在日本，關閉一家裝配廠是一件罕見的事情。本田正在關閉其老化的Sayama裝配廠，將其與附近的Yorii工廠進行整合。本田公司周三表示，在Sayama的工作將于2022年3月31日結束，工人將被轉移到Yorii和其他工廠。

　　這一舉措解決了本田的兩個問題:日本工廠的產能過剩，以及在排放標準更嚴格的情況下，需要推出更多的電動汽車。本田將通過關閉Sayama公司，大幅提高日本工廠的開工率。此外，該公司還將進一步實現到2030年電動汽車占三分之二銷售收入的目標。

　　“本田將在很大程度上發展其生產業務和產品開發”，首席執行官Takahiro Hachigo在新聞發布會上概述了這些計劃。“汽車工業正經歷著歷史上一個前所未有的重大轉折點。這就是為什么本田公司要承擔諸如電氣化和智能技術這樣的新技術”。（經濟日報-中國經濟網見習記者 張羽編譯）

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