“用軟件賦能硬件，讓數(shù)據(jù)連接工作流程中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，還原事件本來面貌，并挖掘海量數(shù)據(jù)背后的價(jià)值�！币黄�-大眾生產(chǎn)管理部部長竇恒言說，“生產(chǎn)管理數(shù)字化并不深?yuàn)W，它的目標(biāo)就是——提升品質(zhì)和效率。”

　　一汽-大眾成都工廠在開拓“E鏈”管理中，獲得了大眾全球方面的贊譽(yù)，為大眾全球樹立了標(biāo)桿和樣板。通過創(chuàng)新和發(fā)展，“E鏈”管理有效地提升了生產(chǎn)效率，大幅降低生產(chǎn)成本，以捷達(dá)車型為例，創(chuàng)造了當(dāng)年“降低單車成本600元”的成績。

　　小到一顆螺絲釘?shù)钠ヅ�，大到生產(chǎn)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，坐擁“五地六廠”的一汽-大眾，如何科學(xué)、有效地指揮數(shù)萬名員工，應(yīng)對繁冗、復(fù)雜的生產(chǎn)組織，確保高質(zhì)量產(chǎn)品的下線？

　　“用軟件賦能硬件，讓數(shù)據(jù)連接工作流程中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，還原事件本來的面貌，并挖掘海量數(shù)字背后的價(jià)值�！币黄�-大眾生產(chǎn)管理部部長竇恒言說，“生產(chǎn)管理數(shù)字化并不深?yuàn)W，它的目標(biāo)就是——提升品質(zhì)和效率。”

　　降本增效 數(shù)字賦能

　　生產(chǎn)組織向來“千頭萬緒”，用竇恒言的話說，從零部件的規(guī)劃和生產(chǎn)開始，到供應(yīng)商的包裝、運(yùn)輸，再到主機(jī)廠的上線、加工，以及后面經(jīng)銷調(diào)配等環(huán)節(jié)，“事無巨細(xì)，但卻不能有任何閃失”。這是一條超乎想象的管理鏈條，不少環(huán)節(jié)甚至可以精確到秒，只有不斷提升數(shù)字化水平，才能確保該體系精密、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　軟件和硬件，這是現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)中最為簡單的類別劃分，也是數(shù)字化生產(chǎn)直擊痛點(diǎn)的解決之道�！叭绾渭骖櫼�(guī)劃性和靈活性，并將兩者結(jié)合在一起呢？一汽-大眾摸索和創(chuàng)造出‘E鏈管理’的方法，兼顧軟硬件能力，取得了既能保持短時(shí)生產(chǎn)穩(wěn)定和生產(chǎn)計(jì)劃的狀況，又可以追求快速的兼容性�！备]恒言介紹說。

　　具體來看，一汽-大眾采用“E鏈”的管理方式，生產(chǎn)規(guī)劃嚴(yán)格到兩周，所有信息派發(fā)給供應(yīng)商、運(yùn)營商、生產(chǎn)基地，同時(shí)全面計(jì)算零件的滿載率、路線、小箱堆積、到貨頻次等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過數(shù)字化運(yùn)營，找出最優(yōu)解決方案。

　　據(jù)了解，一汽-大眾成都工廠在開拓“E鏈”管理中，獲得了大眾全球方面的贊譽(yù)，為大眾全球樹立了標(biāo)桿和樣板。通過創(chuàng)新和發(fā)展，“E鏈”管理有效地提升了生產(chǎn)效率，大幅降低生產(chǎn)成本，以捷達(dá)車型為例，創(chuàng)造了當(dāng)年“降低單車成本600元”的成績。

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功

　　此外，通過不斷提升數(shù)字化管理能力，一汽-大眾全面協(xié)調(diào)“五地六廠”的生產(chǎn)體系，通過可視化、節(jié)點(diǎn)化的形式，確保龐大生產(chǎn)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在今年市場下行和疫情突襲的“雙重沖擊”之下，一汽-大眾迎來逆市上揚(yáng)，成績喜人。數(shù)據(jù)顯示，7月，一汽-大眾銷量達(dá)到17.7萬輛，同比上漲15.3%；1-7月，累計(jì)銷量達(dá)到103.3萬輛，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)中國乘用車市場銷量冠軍，成為目前唯一銷量破百萬輛的合資企業(yè)。

　　“在制造環(huán)節(jié)，不是簡單的上一些機(jī)器人，而是通過數(shù)字化應(yīng)用，把所有的設(shè)備的參數(shù)和運(yùn)行表現(xiàn)，上傳到云端，通過大數(shù)據(jù)開展具有自我進(jìn)化式的分析。”一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功表示，通過對數(shù)據(jù)的分析、對設(shè)備使用的監(jiān)控，以及工廠運(yùn)營過程中的管理，提高工廠的管理效能。

一汽-大眾全國五大基地布局圖

　　體系為本 高效運(yùn)營

　　時(shí)至今日，一汽-大眾已形成“五地六廠”的全面布局，300萬輛的產(chǎn)能更是準(zhǔn)備就緒，為一汽-大眾加速推進(jìn)“2025戰(zhàn)略”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。最近三年中，一汽-大眾充分利用五大生產(chǎn)基地的產(chǎn)能規(guī)劃，迅速導(dǎo)入多款SUV車型，覆蓋小型、緊湊型、中型高端及中大型等各個(gè)細(xì)分市場；此外，一汽-大眾還將在今年推出I.D.家族車型，到2025年，一汽-大眾產(chǎn)品線將擴(kuò)充至45款產(chǎn)品。

　　如何進(jìn)一步完善生產(chǎn)體系的運(yùn)營能力，全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不可或缺。2020年，一汽-大眾將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為兩大戰(zhàn)略任務(wù)之一，管理服務(wù)部作為牽頭機(jī)構(gòu)進(jìn)行任務(wù)推進(jìn)，成立公司數(shù)字化委員會(huì)（VAD），VAD既作為公司戰(zhàn)略任務(wù)（產(chǎn)品數(shù)字化、管理數(shù)字化）的決策機(jī)構(gòu)，同時(shí)需要推動(dòng)戰(zhàn)略任務(wù)落地執(zhí)行，通過VAD的成立，使公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型有了組織保證。

一汽-大眾華東基地沖壓車間

　　此外，在具體的生產(chǎn)基地運(yùn)營中，一汽-大眾大量引入科技含量高、數(shù)字化應(yīng)用廣的最新設(shè)備，通過軟硬件的提升，保障生產(chǎn)數(shù)字化的深入落實(shí)。以一汽-大眾華東基地為例，其車間生產(chǎn)工藝自動(dòng)智能化程度業(yè)內(nèi)首屈一指，車間生產(chǎn)水平接近工業(yè)4.0；其沖壓車間使用目前世界最先進(jìn)的舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線，并首次大量采用AGV無人駕駛小車技術(shù)；擁有860臺(tái)機(jī)器人的焊裝車間，引領(lǐng)行業(yè)自動(dòng)化率新高。

　　以一汽-大眾華南生產(chǎn)基地為例，全新的電動(dòng)車生產(chǎn)平臺(tái)MEB即將啟用，未來將有多款新產(chǎn)品納入規(guī)劃，有望成為行業(yè)內(nèi)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的樣板工廠；而MEB平臺(tái)電池系統(tǒng)的組裝，也將在這里進(jìn)行。從多方信息匯總來看，嶄新的MEB平臺(tái)，匯集了更多面向未來的“新四化”元素，也是進(jìn)一步提升數(shù)字化應(yīng)用的絕佳平臺(tái)。

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