在今年的特殊市場環境下，中國的商用車企業交出了亮眼的成績單，但繁榮之時更要保持清醒的危機意識。王俠認為，各項政策舉措的實施將推動商用車行業的優勝劣汰，智能網聯將為企業趕超世界先進水平提供技術、價值、效率提升的新通道，而車企和運力平臺之間如何協同發展、共融共贏，如何挖掘雙循環格局下的新機遇、新需求，都將成為商用車競爭的焦點問題。

　　“繁榮之時更應保持清醒的危機意識，”中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示，“中國商用車的轉型升級和殘酷的競爭遠沒有結束”。在11月21日舉行的“2020中國商用車新生態高峰論壇”上，王俠提出四點商用車行業競爭的焦點問題，以推動行業發展。

　　2020年是個特殊的年份，新冠肺炎疫情給汽車市場帶來觸底打擊，同時恰逢打贏藍天保衛戰“三年行動計劃”的收官之年。但令人欣慰的是，中國的商用車企業交出了亮眼的成績單。商用車企業通過線上營銷、智慧服務等一系列應急方案迅速重啟了暫停的市場。中國商用車尤其是卡車市場不僅觸底反彈，還連創歷史新高。1-10月，卡車銷售同比增長24%，7次刷新月銷歷史記錄，其中，重卡銷量同比增幅更是高達39%，成為市場增長的主力軍。全年重卡有望突破160萬輛，創造新的歷史紀錄。

　　王俠表示，中國的卡車市場能夠在大疫之年創造化危為機的奇跡，體現出車企在轉型升級方面的突出效果。近年來，中國卡車市場除了產銷繼續穩居全球第一外，各大主流企業紛紛加大自主研發投入，推出高端產品，表現出強烈的產品、服務、品牌向上的愿望，中國商用車產品低質低價的形象正從根本上得到改變，與世界水平的差距正在迅速縮小。越來越長的免保里程，越來越短的服務周期，均體現出中國商用車企業整體實力的提升。

　　但繁榮之時更要保持清醒的危機意識。當下，國際政治和全球經濟的不確定性仍未消除，銷量增長和效益增長不成比例的頑疾沒有消除，中國商用車的轉型升級和殘酷的競爭遠沒有結束。王俠認為，以下幾點將成為商用車競爭的焦點問題：

　　首先，不斷加嚴的環保門檻和安全門檻將繼續推動產品技術和品質升級，國六標準、嚴控超載等剛性政策措施將推動商用車行業優勝劣汰，提升產業集中度。

　　其次，智能化、網聯化將為中國商用車企業趕超世界先進水平提供技術提升、價值提升和效率提升的新通道，尤其是高級別智能駕駛的商業化落地，商用車走在了前面，希望能夠盡早從賺眼球變成賺效益。

　　第三，運力平臺的崛起將帶來更加快捷、智能、安全的物流運輸，促進商用車新生態的優化和重構，車企和平臺之間如何協同發展，實現共融和共贏，是需要下功夫探討的課題。如何既能維護各自的核心利益和商業秘密，又能打通信息壁壘、共同為消費者提供高效的服務，將考驗我們的技術創新能力和合作的智慧。

　　第四，新的雙循環格局下，要善于挖掘國內大循環的新機遇，及時把握新老基建給商用車帶來的新需求，并關注國內國際雙循環如何相互促進的問題，提防重回產能過剩、價格戰和惡性競爭的老路。

　　“我希望所有的車企都能抓住智能化、網聯化的技術發展趨勢和跨界融合的產業發展趨勢，一起走向商用車強國的新境界和新高度。”王俠如是說。（經濟日報-中國經濟網記者 龔磊）

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