作為林肯品牌首款國產(chǎn)車型——冒險家，“入門即豪華”的“誠意”讓其廣受市場追捧，開啟了林肯在中國市場的又一征程。今年成都車展，林肯首款國產(chǎn)新能源車型再度“花落”冒險家PHEV，其不止豐富了冒險家家族的陣容深度，更讓林肯的新能源推進(jìn)速度大幅提升。

　　那么，冒險家PHEV到底只是林肯在新能源市場的“試水”之作，還是確有“真才實(shí)學(xué)”呢？就讓中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在親身體驗(yàn)過后，給您一個答案。

　　相較于燃油版車型，冒險家PHEV的外觀設(shè)計(jì)與其如出一轍，“平實(shí)”的整體輪廓配以大多圓潤的流線令其造型格外耐看，也塑造出超越緊湊級產(chǎn)品的視覺觀感。同時，懸浮式車頂、貫穿式尾燈等“該有”的潮流元素也是一應(yīng)俱全，并且不是生搬硬套，而都成為點(diǎn)睛之筆。

　　當(dāng)然，冒險家PHEV還有多處專屬元素以凸顯身份，如“滿天星”前格柵、藍(lán)底林肯星輝標(biāo)志、19英寸亮面鋁合金輪轂等細(xì)節(jié)，都能為其視覺效果錦上添花；而記者認(rèn)為，冒險家PHEV專屬的車身同色下包圍，更令整車渾然一體，也更具有都市時尚感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，林肯的“大方”更是淋漓盡致體現(xiàn)。打開車門最先吸引眼球的，當(dāng)屬尺寸達(dá)12.8英寸的碩大中控觸摸屏，其1080p的分辨率觀感細(xì)膩，平面化的UI設(shè)計(jì)和靈敏的觸控反應(yīng)也令讓操作毫不拖泥帶水。記者認(rèn)為，能如此“慷慨”在入門級車型上搭載這塊顏值、尺寸、實(shí)力俱佳的中控屏，在合資品牌、豪華品牌中都極為少見，也足以凸顯林肯的厚道與誠意。

　　看完亮點(diǎn)，再審視冒險家PHEV的整體內(nèi)飾風(fēng)格，同樣盡顯豪華之風(fēng)。中控臺上半?yún)^(qū)幾乎全部采用平直線條，配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，橫向視覺拉伸效果出眾，這也令“矗立”于中控臺正中的中控屏并不顯突兀。而中控下半?yún)^(qū)的空調(diào)、多媒體、換擋區(qū)則位于懸浮式臺上，也為內(nèi)飾增加了一絲“樂趣”；再向下，沒有了傳統(tǒng)換擋桿的“束縛”，冒險家PHEV扶手區(qū)域的儲物空間豐富、量大，足以滿足平時使用。

　　與設(shè)計(jì)上的勾勒細(xì)節(jié)不同，全新的動力系統(tǒng)令冒險家PHEV的駕駛感受完全區(qū)別于燃油版車型。冒險家PHEV搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其綜合動力表現(xiàn)足以媲美2.0T車型，尤其在起步階段，電動機(jī)的瞬時介入，讓車輛動態(tài)表現(xiàn)極為輕盈；而當(dāng)發(fā)動機(jī)開工時，雖能聽到其傳來的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，但在體感上卻毫無頓挫、震動的感覺，幾乎做到了無縫銜接。

　　不止于此，冒險家PHEV還為用戶提供了多達(dá)7種駕駛模式可選，體驗(yàn)豐富多彩。其中，在電動模式下，滿電的冒險家PHEV續(xù)航里程可達(dá)64公里，幾乎可以滿足每日通勤，使用成本大幅降低；而在電池饋電的普通混動狀態(tài)下，記者實(shí)際測試車輛的油耗也僅6升/百公里左右，令人滿意；還有，冒險家PHEV也沒有為了追求極致的節(jié)能而犧牲運(yùn)動特性，切換至運(yùn)動模式，車輛的轉(zhuǎn)向手感瞬間緊致，操控的欲望也立刻被點(diǎn)燃。（圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）