長久以來，追求空間與釋放激情，在汽車設計中似乎都是矛盾的存在；消費者在購車過程中，也不得不在實用性和運動感之間選擇妥協。但奧迪Q5L Sportback的橫空出世，讓消費者在選車時終于可以兼而得之。

　　Q5L Sportback繼承了Q5L加長的軸距，車內空間自是強項；轎跑般的車身線條，更是令其躍然而出的殺手锏。日前，中國經濟網記者便試駕了這款“顏值爆表”的SUV，并對其一見傾心。

　　此次試駕，記者選擇了極具高性能氣質的納多灰配色車型，加之熏黑的進氣格柵和20寸輪轂，以及“耀眼”的紅色剎車卡鉗，令整車充滿戰斗欲望，回頭率隨之一路飆升。

　　細看之下，Q5L Sportback依然是“360度無死角”的美。車頭立體八邊形蜂窩狀進氣格柵瞬時提升了車輛的氣勢，配合“燈廠”出品的前燈組，看起來不怒自威。

　　走至車側，SUV與轎跑風格完美融合的設計更是精彩，也是Q5L Sportback的精髓所在。優雅從容的車頂曲線自B柱開始向下微微傾斜，配合下方流線型貫穿式腰線與后側圍擾流槽，勾勒出獨一無二的轎跑SUV“婀娜身姿”；同時，富有韻律的腰線卻用刀刻般的線條來勾勒，不僅毫不違和，還凸顯出車輛剛柔并濟的“從容體魄”。

　　轎跑的溜背設計也聯動到車尾的觀感上，使得Q5L Sportback的車尾更加飽滿、更具層次，車頂的擾流板、車尾的鴨尾以及全新奧迪一體式OLED數字尾燈都令車輛盡顯個性魅力。

　　更值得稱道的是，Q5L Sportback并不是一味賣弄設計技巧而對空間、實用性做出妥協。得益于MLB evo平臺對空間布局的可塑性，以及天生出眾的2908毫米長軸距，Q5L Sportback前后兩排的橫向、縱向空間皆是富富有余；此外，溜背設計甚至也沒有影響后排乘客的頭部空間，搭配全系標配的全尺寸大天窗，乘坐體驗可謂“無拘無束”。

　　而Q5L Sportback在內飾設計上，則相對乏善可陳。尚未“進化”至“三塊屏”設計的內飾雖略顯平淡，但勝在做工扎實、布局合理，讓用戶可以輕松上手的同時，也能體驗到豪華品牌的造車底蘊。

　　動力方面，Q5L Sportback全系標配12V弱混系統，并提供兩種動力選項。記者本次試駕的40TFSI車型搭載了低功率版本的2.0T發動機，其最大功率為140千瓦，最大扭矩可以達到320牛·米，無論賬面數據還是實際體驗，相比2.0T高功率版的45TFSI車型都有著一定差距。在Comfort模式下，車輛動力輸出相當“佛系”，想要體驗推背感是肯定不會有的；而切換至Dynamic模式，車輛油門、動力銜接的緊湊感，以及轉速拉高帶來的力量提升則是立竿見影，雖然依舊很難表現出強勁的性能體驗，但應對城市駕駛已是游刃有余。（圖/文 中國經濟網記者 郭躍）