隨著消費需求的日趨多元化和市場競爭的加劇，打造差異化、開啟錯位競爭成為越來越多汽車產(chǎn)品的選擇，而細數(shù)能將這一理念玩到淋漓盡致的，別克昂科威絕對位列其中。

　　別克昂科威作為一款久經(jīng)沙場的合資SUV勁旅，曾經(jīng)歷低迷；但如今已演變成由昂科威S和昂科威Plus兩款性格迥然車型組成的產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了“雙拳出擊”之勢，并有望重拾輝煌。日前，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者體驗了昂科威“雙子星”中更具動感年輕氣質(zhì)的別克昂科威S 552T。

　　之所以說昂科威S定位偏向于年輕用戶，是因為除了較之昂科威Plus更嬌小的身材外，其更加運動、活潑的外觀設計無疑也會受到更多年輕人的青睞。即使本次試駕的入門車型既沒有昂科威S艾維亞的華貴點綴，也沒有昂科威S GS套件版的銳利細節(jié)，但外觀設計依舊可圈可點。

　　從車頭看去，褪去了GS套件版本車型多處的熏黑處理之后，昂科威S 552T張揚有所收斂，但也在樸實中增添了一些落落大方的氣質(zhì)。一體式包圍、橫條鍍鉻格柵加之精巧的LED大燈，讓其完全沒有丟失檔次感。

　　來到車側(cè)，整體上，昂科威S 552T與其他版本車型并無二致，扁平修長的引擎蓋、短后懸、長軸距設計營造出更低、更寬的效果，令車身姿態(tài)富有動感、又不失優(yōu)雅。非要說入門，也只能通過略小一圈、沒有涂黑處理的18英寸鋁合金輪轂來辨別了。

　　與車頭風格相似，昂科威S 552T的車尾相較于GS版本車型也僅是保留更多鍍鉻裝飾，其余則基本相同。較高的腰線來到收尾處再次挑高、外擴，并與傾角較大的尾窗營造出了飽滿、精悍的效果；尾燈則與頭燈呼應，采用了精巧的風格，沒有落入當下千篇一律的貫穿式尾燈俗套當中。

　　進入車內(nèi)，昂科威S同樣彰顯出獨樹一幟的設計風格。設計上，儀表+10寸中控屏區(qū)域、中控臺+空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域形成了鮮明的層次感。使用上，“黃金18度” 偏置設計體現(xiàn)出了以駕駛者為中心的理念；虛、實結(jié)合的觸控屏、實體按鍵布局，也能輕易上手。

　　車內(nèi)最吸睛的，當屬幾乎覆蓋整個車頂、面積高達1.2平方米的超大全景天窗，打開遮陽布，一路美景全部灑進車內(nèi)，可以盡享一路美景；既有浪漫，也不失理性，昂科威S擁有規(guī)整的后備箱空間，同時，第二排座椅還能全平放到，并將后備箱容積擴充到1444升，日常使用絕不成問題。

　　與設計上的細微區(qū)別不同，昂科威S 552T的入門級身份主要體現(xiàn)在動力方面的下探。昂科威S上市之初，只帶來了搭載2.0T發(fā)動機的車型，動力雖然澎湃，但較高的售價也擋住了一部分潛在用戶；直到上市超過一年之后，搭載更加平易近人1.5T發(fā)動機的車型才姍姍來遲，也將車輛門檻拉至20萬元級別。具體來看，新車搭載了通用汽車第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，并匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和48V輕混動力系統(tǒng)，額定功率達到155千瓦，最大扭矩為270牛·米。駕駛中，昂科威S 552T并未表現(xiàn)出力不從心，以輕快為主的調(diào)教風格令車輛在起步階段依舊動感十足；雖在途中加速方面與2.0T車型相比有所不及，但應對日常駕駛?cè)匀挥稳杏杏唷＃▓D/文中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）