9月我國進口車市場保持回暖勢頭。前三季度，我國累計進口汽車67.1萬輛，同比下滑11%，降幅較前8個月收窄1.3個百分點；進口金額達到2697.6億元，同比下滑0.25%。前三季度，進口車累計銷售58.6萬輛，同比下降20.7%，降幅較前8月收窄1.1個百分點。 

　　在市場整體下滑的情況下，保時捷、豐田仍實現(xiàn)逆勢增長，其中保時捷累計銷量年內(nèi)首次實現(xiàn)正增長；二者前三季度銷量分別為6.9萬輛和2萬輛，同比分別微增0.23%和3.05%。同時，雷克薩斯、奔馳和寶馬仍占據(jù)銷榜前三名。 

　　9月，我國進口車市場保持回暖勢頭。根據(jù)流通協(xié)會數(shù)據(jù)，今年前三季度我國累計進口汽車67.1萬輛，同比下滑11%，降幅較前8個月收窄1.3個百分點；進口金額達到2697.6億元，同比下滑0.25%。 

　　流通協(xié)會表示，近年我國進口車終端需求保持相對穩(wěn)定，但受疫情和芯片短期沖擊，2020年以來進口車市場銷量有所下滑。今年前三季度，我國進口車累計銷售58.6萬輛，同比下降20.7%，降幅較前8月收窄1.1個百分點；9月當月，進口車銷量同比下降11.7%。

來源：中國汽車流通協(xié)會 

　　庫存方面，從歷年數(shù)據(jù)看，我國進口車庫存深度呈波動下降趨勢。2020年供給小于需求，庫存深度最低降至2.5個月，隨后逐年上升。截至今年9月，汽車全行業(yè)庫存深度（包括進口主機廠和經(jīng)銷商庫存）攀升至3.5個月，處于高位。不過，從近三個月走勢看，庫存深度呈現(xiàn)逐月降低趨勢。 

　　受消費升級、低價產(chǎn)品國產(chǎn)化以及匯率近期貶值等因素影響，我國進口車報關(guān)單價逐年提升，從2015年到2022年的8年間，進口車報關(guān)單價一路穩(wěn)步上揚，從25.21萬元提升到40.2萬元，突破40萬元大關(guān)。 

　　最能直觀體現(xiàn)進口車消費升級趨勢的是超豪華車型受到消費者追捧。9月，超豪華進口車銷量同比大幅增長15.18%至827輛，前三季度同比增長7.84%至6770輛，是唯一增長的細分市場。作為對比，豪華車和非豪華車型前三季度累計銷量分別為527427輛和51398輛，同比分別下降20.84%和22.22%，降幅進一步收窄。

來源：中國汽車流通協(xié)會 

　　從絕對量看，進口車主力車型仍是豪華車，占比為90.07%，非豪華車占比8.78%，超豪華車型占比僅1.16%。 

　　分車型看，1-9月，進口車三大車型銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，MPV降幅最低，同比下滑4.39%，但其份額也最低。占據(jù)市場主體的轎車和SUV，降幅分別大幅收窄20.49和21.91個百分點，帶動進口車市場整體回暖。 

　　具體到品牌，今年前三季度，雷克薩斯、奔馳和寶馬占據(jù)前三名。雷克薩斯銷量超過14萬輛，同比下降22.14%；奔馳銷量為12.6萬輛，同比下降8.54%；寶馬為8.5萬輛，同比降幅達34.48%。降幅與寶馬類似的還有奧迪，其累計銷量為3.5萬輛，同比大幅下滑44.82%。流通協(xié)會表示，原進口車型國產(chǎn)（寶馬X5和奧迪A7）是導(dǎo)致兩者銷量大幅下滑的主要原因。

來源：中國汽車流通協(xié)會 

　　值得注意的是，在市場整體下滑的情況下，保時捷、豐田仍實現(xiàn)逆勢增長，其中保時捷累計銷量年內(nèi)首次實現(xiàn)正增長。二者前三季度銷量分別為6.9萬輛和2萬輛，同比分別微增0.23%和3.05%。 

　　進口新能源車方面，前三季度累計銷售21437輛，同比下滑10.88%。9月銷售2307輛，同比下降35.52%；其中，純電車型銷售不足600輛，同比下降39.47%。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者陳夢宇） 

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