既然比亞迪在2022年已經成功晉升為“國內銷量榜單上的第一大車企”，那王傳福口中的“中國第一大汽車制造商”指的又是哪個目標？在中國經濟網記者看來，王傳福希望比亞迪的單月產銷量在“今年底前”實現對上汽集團的超越，進而徹底打破國內“六大汽車集團”的格局。

　　去年，由于異軍突起的比亞迪完成了對北汽集團的超越，導致六大汽車集團維持了十年之久的頭部格局被初步瓦解。今年前2個月，比亞迪繼續高歌猛進，其銷量排位已經超過廣汽，進一步前移至第四位。從2月單月的銷量來看，比亞迪的排位則又超越長安，上升至第三位。

　　“比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商！”在3月29日舉行的業績發布會上，比亞迪董事長王傳福自信地表示，“比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。”

　　據乘聯會發布的數據顯示，2022年，比亞迪乘用車的零售量和批發量分別為180.5萬輛、186.3萬輛，首次成為國內銷量榜單上的第一大車企。

　　既然比亞迪已經成功晉升為國內第一，那王傳福口中的“中國第一大汽車制造商”瞄準的又是哪個目標？在中國經濟網記者看來，王傳福希望比亞迪的單月產銷量在“今年底前”實現對上汽集團的超越，進而徹底打破國內“六大汽車集團”的格局。

　　大約在十年前（2013年），上汽、一汽、東風、長安、廣汽和北汽這六大汽車集團，在合資政策的助力下形成規模優勢，成為中國汽車產業的領頭羊。

　　2022年，六大汽車集團在國內汽車市場中雖然依舊保持著一定的優勢，但由于異軍突起的比亞迪完成了對北汽集團的超越，導致這維持了十年之久的“六強”頭部格局被初步瓦解。

　　數據顯示，2022年，上汽、一汽、東風、長安、廣汽和北汽的銷量分別為530.3萬輛、320萬輛、246.45萬輛、243.38萬輛、234.6萬輛、145萬輛，同比分別增長-2.94%、-8.6%、-11.19%、13.5%、1.98%、-15.84%。作為參照，比亞迪在2022年的銷量為186.85萬輛，同比大漲152.46%。

　　更值得關注的是，今年開年以來，比亞迪繼續高歌猛進。數據顯示，今年前2個月，比亞迪的銷量達344996輛，同比增長84.98%。

　　與之形成鮮明對照的是，在六大汽車集團中，除了北汽的銷量在前2個月有所增長外，其它5家的銷量均呈現不同程度的下滑態勢。數據顯示，今年前2個月，上汽、一汽、長安、東風、廣汽的銷量分別為539365輛、38.1萬輛、362812輛、296796輛、308140輛，同比分別下滑30.63%、32.3%、12.66%、49%、19.06%。

　　5家汽車集團的銷量跌勢未變，讓比亞迪在今年前個月的銷量排位超過廣汽，進一步前移至第四位。從2月單月的銷量來看，比亞迪的排位則又超越長安，上升至第三位。

　　如果比亞迪今年持續保持這一增長勢頭，那完全有望實現記者所推算的目標：單月銷量在年前趕超上汽；而如果其全年銷量完成300萬-360萬輛的計劃，則有望同時追上一汽、長安、東風、廣汽，徹底顛覆“六大汽車集團”的格局。

　　就在記者發稿前，比亞迪官方傳來了最新的銷量月報。數據顯示，3月，比亞迪的銷量突破20萬輛達207080輛，同比增長97.4%。顯然，比亞迪高速增長的勢頭絲毫未減，這讓我們對其今年的表現充滿期待。（中國經濟網記者 王躍躍）

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