3月，國內(nèi)狹義乘用車呈現(xiàn)生產(chǎn)強(qiáng)、零售弱的格局，3月產(chǎn)量已回升至歷史高位，但零售量僅與去年同期低基數(shù)持平。綜合一季度，乘用車市場依舊表現(xiàn)出復(fù)雜市場局面下，產(chǎn)量、批發(fā)、零售逐級(jí)下跌的謹(jǐn)慎、低迷走勢(shì)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，“3月乘用車零售走弱，是消費(fèi)不旺和近期市場價(jià)格混亂共同造成的，部分地區(qū)的大幅度車價(jià)優(yōu)惠反而催生了更多地區(qū)消費(fèi)者的觀望情緒。直到3月下旬，車市零售才逐步回暖。”

　　展望4月車市，是二季度的起點(diǎn)，且市場環(huán)境逐步向好，有利于車企生產(chǎn)銷售。同時(shí)，上海國際車展即將拉開帷幕，鉚足勁的車企們將集中推出新技術(shù)和新產(chǎn)品、展示企業(yè)新形象，對(duì)于推動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)將帶來極大助推。

　　昨日（4月10日），乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)狹義乘用車呈現(xiàn)生產(chǎn)強(qiáng)、零售弱的格局，3月產(chǎn)量已回升至歷史高位，但零售量僅與去年同期低基數(shù)持平。綜合一季度，乘用車市場依舊表現(xiàn)出復(fù)雜市場局面下，產(chǎn)量、批發(fā)、零售逐級(jí)下跌的謹(jǐn)慎、低迷走勢(shì)。

　　產(chǎn)量方面，3月，國內(nèi)狹義乘用車共生產(chǎn)207.9萬輛，同比增長13.8%，環(huán)比增長24.9%，是僅次于2017、2018年的歷史第三高水平。其中，豪華品牌產(chǎn)量增長57%，回彈力度最大；自主品牌增長了23%，而合資品牌則逆勢(shì)下滑8%。綜合1-3月數(shù)據(jù)，乘用車產(chǎn)量仍同比下滑5.3%，為508.7萬輛，體現(xiàn)出企業(yè)的謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　批發(fā)方面，3月，廠商批發(fā)銷量為198.7萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比增長22.9%。其中，豪華品牌批發(fā)29萬輛，同比增長33%；自主品牌批發(fā)105萬輛，增長20%；合資品牌批發(fā)64萬輛，同比下降12%。綜合1-3月，狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)505.2萬輛，同比下滑7.3%。

　　市場零售端的低迷則依舊延續(xù)，3月，狹義乘用車售出158.7萬輛，雖環(huán)比增長14.3%，但卻是2000年以來的最弱3月環(huán)比增速；此外，相較去年低基數(shù)水平，同比增速也僅有0.3%。其中，自主品牌零售77萬輛，同比增長2%，零售份額為48.8%，同比增長0.7個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌零售54萬輛，同比下降9%，日系品牌份額繼續(xù)下滑4.4個(gè)百分點(diǎn)，為16%；美系份額則微增0.1個(gè)百分點(diǎn)，重回10%以上。綜合1-3月，狹義乘用車?yán)塾?jì)零售量為426.1萬輛，下滑幅度超過兩位數(shù)，達(dá)13.4%。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹解釋稱，“3月乘用車零售走弱，是消費(fèi)不旺和近期市場價(jià)格混亂共同造成的，部分地區(qū)的大幅度車價(jià)優(yōu)惠反而催生了更多地區(qū)消費(fèi)者的觀望情緒。直到3月下旬，車市零售才逐步回暖。”

　　值得一提的是，相較于整體的弱勢(shì)，沉寂多年的MPV市場大有開啟獨(dú)立行情的勢(shì)頭。無論3月還是一季度，MPV產(chǎn)量、批發(fā)、零售皆保持同環(huán)比雙增長走勢(shì)，遠(yuǎn)強(qiáng)于SUV和轎車。具體來看，3月，MPV共生產(chǎn)10.0萬輛，同比增長29.4%，環(huán)比增長48.8%；1-3月，共生產(chǎn)22.6萬輛，增長9.5%。3月，MPV批發(fā)9.4萬輛，同比增長29.4%，環(huán)比增長31.0%；1-3月共批發(fā)22.3萬輛，增長7.0%。3月，MPV還實(shí)現(xiàn)了零售大于批發(fā)的熱銷走勢(shì)，共售出10.0萬輛，同比增長38.6%，環(huán)比增長20.9%；1-3月共售出24.2萬輛，高于產(chǎn)量、批發(fā)量，凸顯了市場需求的快速改善。值得注意的是，近年來，中高端商務(wù)/家用MPV需求逐步走高，廠商的積極推新更助推了市場的火熱。由此，規(guī)模仍相對(duì)較小的MPV市場能否實(shí)現(xiàn)更高突破，也變得令人期待。

　　聚焦新能源市場，3月，國內(nèi)新能源乘用車共零售54.3萬輛，同比增長21.9%，環(huán)比增長23.6%；1-3月累計(jì)售出131.3萬輛，同比增長22.4%，保持穩(wěn)健上漲走勢(shì)。

　　從零售滲透率來看，3月，新能源乘用車零售滲透率較同期繼續(xù)提升6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)34.2%。其中，自主品牌滲透率達(dá)54.7%，豪華品牌為33.6%，主流合資品牌僅有5.3%。

　　從零售份額來看，3月，自主品牌占據(jù)新能源零售份額的67%，合資品牌占比5.8%，新勢(shì)力品牌占比10.4%。

　　從出口方面來看，3月，新能源乘用車共出口7.0萬輛，其中純電車型占比94.3%，而A0+A00級(jí)純電車型占比為55%。廠商表現(xiàn)上，3月，上汽乘用車出口23654輛、比亞迪13312輛、特斯拉中國12206輛。

　　展望4月車市，是二季度的起點(diǎn)，且市場環(huán)境逐步向好，有利于車企生產(chǎn)銷售。同時(shí)，上海國際車展將在4月18日正式拉開帷幕，鉚足勁的車企們將集中推出新技術(shù)和新產(chǎn)品，展示企業(yè)新形象，對(duì)于推動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)將帶來極大助推。此外，碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)走低，有利于車企加速研發(fā)、推陳出新，將有效激發(fā)消費(fèi)欲望。但由于國六A/B銷售切換是否延期等政策還未出臺(tái)，或令車企對(duì)部分車型的產(chǎn)銷更加謹(jǐn)慎。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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