4月,國內共發布6起召回公告,涉及5家品牌的共計546202輛乘用車將被召回,同比增長47.56%,環比增長181.88%,同環比繼續雙雙大幅增長。
4月乘用車召回數量的激增,主要來自于奔馳和本田的貢獻,兩品牌均召回超過25萬輛乘用車,合計召回539392輛,占當月召回總量的98.75%。依維柯、沃爾沃、賓利三品牌各自召回4532輛、2158輛和120輛,合計召回占比僅為總量的1.25%。
據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據,4月,國內共發布6起召回公告,涉及5家品牌的共計546202輛乘用車將被召回,同比增長47.56%,環比增長181.88%,同環比繼續雙雙大幅增長。
整體來看,4月,僅有5家品牌發布了召回公告,但共計召回了546202輛乘用車,是上一個月的1.82倍之多,同比也增長了47.56%;不過綜合1-4月累計召回數量,仍相較2022年同期減少了42.22%。
具體來看,4月乘用車召回數量的激增,主要來自于奔馳和本田的貢獻。兩品牌均召回超過25萬輛乘用車,合計召回539392輛,占當月召回總量的98.75%。
其中,奔馳不僅是當月唯一發布2起乘用車召回公告的品牌,召回數量也領跑榜單,共召回283896輛乘用車,占召回總量的51.98%,召回車型則全部為進口車型。有40317輛進口GLE SUV和GLS SUV為擴大召回,原因是車輛裝配過程中存在偏差,造成后門車窗玻璃裝飾條的固定可能不牢固。另有32530輛進口GLE SUV和GLS SUV同樣為擴大召回,原因是車輛空調排水軟管安裝不正確,空調的冷凝水可能進入乘員艙,腐蝕安裝在該區域的電氣部件,增加車輛起火、碰撞等風險。此外,還有211049輛進口GLE SUV、ML汽車因“后備箱密封不嚴可能進水,對安裝在備胎艙中的燃油泵控制單元造成影響,可能導致發動機失去動力”而被召回。
近年來,奔馳頻現高頻、大規模召回。2022年,奔馳分21批次共召回567545輛乘用車,頻次、規模皆居首位。進入2023年,奔馳在1月并未發起召回,2月、3月召回數量也處于低位,但4月又再掀召回高潮。
接下來,本田召回了255496輛汽油版的雅閣和INSPIRE,占召回總量的46.78%。其中,廣汽本田將召回224476輛汽油版雅閣,東風本田則將召回31020輛汽油版INSPIRE。以上兩款姊妹車型的召回原因都是車輛因汽車事件數據記錄系統(EDR)設定原因,未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數據,導致EDR記錄報告不完整。
值得注意的是,本次雅閣的召回數量已接近其2022全年銷售總量。2022年,雅閣共售出233887輛,并蟬聯國內B級車年度銷量亞軍。進入2023年,處于本代車型周期末尾的雅閣反倒迎來再度爆發,豪取B級車市場3月和一季度雙料銷冠;而隨著5月底廣汽本田第十一代雅閣上市,雅閣這一金字招牌或將迎來更強勁的沖高。
不止于此,第十一代雅閣更肩負著提振廣汽本田,乃至本田在華整體表現的重任。一季度,廣汽本田共售出新車117926輛,同比下滑36.20%;本田整體銷量為220367輛,更是下滑37.7%。相較之下,東風本田INSPIRE更需要抓住換代的機遇證明自己。作為本田雙車投放戰略的產品之一,后來者——INSPIRE不論名氣還是銷量都與廣汽本田雅閣相距甚遠。
此外,依維柯、沃爾沃、賓利三品牌各自召回4532輛、2158輛和120輛,合計召回占比僅為總量的1.25%。(中國經濟網記者 郭躍)
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