流通協(xié)會表示，5月經(jīng)銷商去庫存效果明顯，總體庫存水平有所下降。值得一提的是，5月上旬相關(guān)部門出臺了給予國六b非RDE車型6個月銷售過渡期的政策。流通協(xié)會認(rèn)為，該項(xiàng)政策有效緩解了主機(jī)廠和經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力，整體市場相比國五切換時更加平穩(wěn)，且不會導(dǎo)致7、8月市場明顯回落。

　　展望6月，流通協(xié)會表示，雖然6月是汽車行業(yè)傳統(tǒng)淡季，全國大部分地區(qū)進(jìn)入高溫酷暑階段，到店消費(fèi)者通常會減少，但6月也是距離廠商半年度目標(biāo)達(dá)成最近的月份。為爭取較好的半年度業(yè)績，加之主機(jī)廠對經(jīng)銷商半年度考核也是較為關(guān)鍵的返利指標(biāo)，故6月終端優(yōu)惠力度將有所加大，預(yù)計(jì)6月市場與5月持平或有小幅增長。

　　6月5日，中國汽車流通協(xié)會在月度形勢分析會上表示，當(dāng)前汽車市場需求不足，經(jīng)銷商對庫存敏感度大幅提升，在嚴(yán)格控制庫存量和庫銷比的情況下，5月庫存深度有所下降。數(shù)據(jù)顯示，2023年5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.4%，同比下降1.4%，環(huán)比下降5.0%。

來源：中國汽車流通協(xié)會

　　流通協(xié)會表示，5月經(jīng)銷商去庫存效果明顯，總體庫存水平有所下降。當(dāng)前，消化庫存是終端市場的總基調(diào)，這已成為經(jīng)銷商的共識，現(xiàn)階段嚴(yán)格控制庫存水平，有利于保障經(jīng)銷商資金鏈的健康。

　　流通協(xié)會介紹，今年我國汽車市場整體無明顯淡旺季特征。按照慣例，5月應(yīng)略高于全年平均水平，但目前來看未及預(yù)期，預(yù)計(jì)5月終端銷量將低于此前預(yù)測的185萬輛。

　　值得一提的是，5月上旬，相關(guān)部門出臺了給予國六b非RDE車型6個月銷售過渡期的政策。流通協(xié)會認(rèn)為，該政策的出臺非常及時，終端未出現(xiàn)大幅度降價拋售非RDE車型的情況，消費(fèi)者觀望情緒得到改善，保證了整體市場的穩(wěn)定。

　　5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，自今年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。與此同時，針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車“國六b”車型，給予半年銷售過渡期。

　　流通協(xié)會認(rèn)為，該項(xiàng)政策有效緩解了主機(jī)廠和經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力，整體市場相比國五切換時更加平穩(wěn)，且不會導(dǎo)致7、8月市場明顯回落。

　　展望6月，流通協(xié)會表示，雖然6月是汽車行業(yè)傳統(tǒng)淡季，全國大部分地區(qū)進(jìn)入高溫酷暑階段，到店消費(fèi)者通常會減少，但6月也是距離廠商半年度目標(biāo)達(dá)成最近的月份。為爭取較好的半年度業(yè)績，加之主機(jī)廠對經(jīng)銷商半年度考核也是較為關(guān)鍵的返利指標(biāo)，故6月“終端優(yōu)惠力度將有所加大，預(yù)計(jì)6月市場與5月持平或有小幅增長”。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）

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