今年上半年，“自主五虎”不斷放大自身面向未來的競爭優勢，并在新能源和海外市場這兩個賽道上實現持續領跑；其中，長城汽車的銷量增速實現扭負為正，加速回歸自身原有的水平；今年最具“黑馬”潛質的奇瑞汽車，也成功“上位”，與長城汽車保持并駕齊驅勢頭。緊隨其后的廣汽自主和上汽乘用車，以高速增長的態勢向年銷百萬輛發起沖擊。相比之下，東風集團旗下自主板塊尚未扭轉業績下滑的勢頭。

　　據中汽協發布的數據顯示，今年上半年，汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。作為自主品牌的頭部企業，并有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城，不斷放大自身面向未來的競爭優勢，并在新能源和海外市場這兩個賽道上實現持續領跑。

　　緊隨其后的廣汽自主（傳祺、埃安和昊鉑）和上汽乘用車，以高速增長的態勢向年銷百萬輛發起沖擊。相比之下，東風集團旗下自主板塊尚未扭轉業績下滑的勢頭。

　　數據顯示：6月，比亞迪乘用車、長安乘用車、吉利、奇瑞、長城、廣汽自主、上汽乘用車和東風自主的銷量分別為251685輛、138128輛、137897輛、105908輛、104957輛、86144輛、72401輛、23741輛，同比分別增長94.05%、16.76%、9%、33.4%、3.73%、51.73%、-12.35%、-26.89%；今年上半年的累計銷量分別為1248161輛、768055輛、694045輛、539427輛、519226輛、397395輛、410799輛、125437輛，同比分別增長95.6%、22.07%、13%、50.9%、0.14%、45.66%、12.3%、-27.87%。

　　“黑馬”奇瑞成功“上位”

　　從6月單月的銷量增幅來看，“自主五虎”的增速基本都是兩位數的高增長；從銷量排名來看，8家企業或品牌延續著上個月的銷量座次。從目標進度來看，今年上半年，長安乘用車、吉利、長城已分別完成目標任務的76.81%、42.06%、32.45%。

　　從今年上半年的整體銷量業績來看，長城汽車的銷量增速實現扭負為正，加速回歸自身原有的水平。在這背后，是長城汽車在經歷了調整期和陣痛期后，及時調整步伐，加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風格航道。

　　被中國經濟網記者視作“黑馬”的奇瑞汽車，在今年上半年成功“上位”，與長城汽車保持并駕齊驅勢頭。今年3月，記者就曾在《躍躍御市：“五虎”座次未變，傳祺拖累廣汽自主破局？》一文中提出，“奇瑞和廣汽自主在今年最具‘黑馬’潛質。”

　　不止奇瑞品牌，奇瑞集團旗下其他自主品牌同樣不斷刷新銷量記錄。數據顯示，星途品牌6月銷量9842輛，同比增長192.7%；1-6月銷量42240輛，同比增長119.3%。捷途品牌6月份銷量21607輛，同比增長43.7%；1-6月銷量112381輛，同比增長84.1%。

　　銷量不斷沖高的背后，得益于各品牌主力產品家族加快產品迭代步伐。今年以來，星途瑤光、TIGGO瑞虎9等重磅車型接連上市，新品牌首款車型iCAR 03正式下線，瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、星途全新一代攬月、全新一代追風/PHEV 、采用插電式混合動力系統的新款捷途大圣i-DM等新車型煥新登場。

　　長城智能新能源領域“開花結果”

　　在新能源領域，比亞迪持續高歌猛進。強大產品力是推動銷售高速增長的主要動力。目前比亞迪已構建由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的產品矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化等各個細分市場。

　　面對新能源浪潮的奔涌向前，長城汽車也加速邁入新能源時代。今年上半年，長城汽車在新能源和智能化領域的成果不斷落地，先后推出了全新智能四驅電混技術Hi4、越野超級混動架構Hi4-T、咖啡智能新一代座艙系統Coffee OS 2等前瞻技術，賦能穩固產品護城河。

　　一系列領先技術的加持，不僅是長城汽車面對激烈市場競爭的底氣，更是長城汽車產品布局的強大護城河。

　　據長城汽車總裁穆峰透露，哈弗品牌下半年龍系列增補差異化全新車型拓展18-20萬元細分增量；通過明星車H6/國潮和一代大狗煥新鞏固燃油市場基盤銷量規模，同時重啟H5番號，打造業內首個15萬元級大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

　　此外，魏牌也將迎來咖啡系列煥新，回歸主航道；開拓MPV市場。坦克品牌將完善產品線和新能源布局，全系車型都將推出搭載Hi4-T技術的PHEV車型，建立品類護城河阻擊競品換賽道競爭，同時拓展城市細分。歐拉品牌將繼續聚焦女性細分市場，好貓持續放量，閃電貓煥新，擴大A0/A級基盤；推出機甲龍和EC31，拓展C級純電市場。

　　穆峰自信地表示，“我們敢說，這樣的技術和產品布局，我們沒有理由畏懼未來5-10年之內的競爭，在中國乃至全球，我們都有這樣的底氣。”

　　自主品牌海外集體“狂飆”

　　在海外業務方面，自主品牌呈現集體“狂飆”的態勢。據中汽協發布的數據顯示，汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%。分車型看，乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%；商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。其中，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

　　作為出口業務的“領頭羊”，“上汽集團6月海外市場銷量約9.5萬輛；今年上半年的累計銷量約為53.3萬輛，同比增長40%。其中，MG品牌在歐洲市場銷售約11.5萬輛，同比增長143%，新能源占比超過50%”，有媒體報道稱，“根據預測，上汽集團2023年海外銷量將突破120萬輛，MG品牌將突破80萬輛，MG品牌在全球近20個國家躋身單一品牌前十”。另據中汽協的數據，同處領先的奇瑞，在今年上半年出口39.4萬輛，同比增長1.7倍。

　　在上汽和奇瑞維持高速增長的同時，新崛起的“四強”也在加速出海節奏與生態出海建設。其中，比亞迪新能源乘用車目前已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區，全球版圖得到進一步完善。

　　無獨有偶，長城汽車海外銷售渠道也在快速完善。1月，長城汽車與TAG成安集團簽約，共同為越南消費者提供更智能、更清潔的汽車產品；3月，長城汽車與新加坡Cycle & Carriage集團簽署合作協議，計劃將智能新能源汽車引入新加坡市場；6月，長城汽車與全球最大的汽車經銷商之一英之杰正式達成全球戰略合作伙伴關系，雙方就印度尼西亞市場達成合作意向。

　　得益于此，“四強”的出口量呈現高速增長勢頭。數據顯示，6月，長城、吉利、長安、比亞迪的海外銷量分別為25010輛、22627輛、20048輛、10536輛；上半年的累計銷量分別為123930輛、121185輛、116218輛、74289輛。（中國經濟網記者 王躍躍）

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