8月，全國SUV共售出93.1萬輛，環比上月增長9.4萬輛，同比增速則達到11.4%。同時，SUV連續第3個月超越轎車，成為乘用車市場三大車型中的銷量領跑者，表現強勁。

　　聚焦車型表現，8月，銷量前十車型中僅有特斯拉Model Y蟬聯冠軍位置，其余車型皆迎來排名浮動，凸顯了競爭的白熱化。從產品類型來看，8月銷量排名前十的SUV中，新能源車型達到5款并包攬前四，所占份額提升至60.49%。從產品系別來看，共有6款中國品牌SUV入榜，合計售出132587輛，占前十總銷量的55.61%。

　　8月，SUV市場延續著整體高歌猛進的態勢，而銷量前十車型排名的巨變則凸顯了競爭的白熱化。

　　據乘用車市場信息聯席會數據，8月，全國SUV共售出93.1萬輛，環比上月增長9.4萬輛，同比增速則達到11.4%。同時，SUV連續第3個月超越轎車，成為乘用車市場三大車型中的銷量領跑者，表現強勁。

　　聚焦車型表現，8月，入圍SUV月度銷量前十的車型與上一個月相同，但車型排位發生巨變，僅有特斯拉Model Y蟬聯冠軍位置，其余車型皆迎來排名浮動。從產品類型來看，8月銷量排名前十的SUV中，新能源車型達到5款并包攬前四，所占份額也進一步提升。從產品系別來看，共有6款中國品牌SUV入榜，合計售出132587輛，占前十總銷量的55.61%。

　　具體來看，8月，特斯拉Model Y表現一騎絕塵，51117輛的銷量超過第二、第三名銷量之和，并由此大幅拉開領先優勢，獨占鰲頭。值得注意的是，特斯拉Model Y的熱銷離不開上海超級工廠的助力，9月6日，特斯拉上海超級工廠第200萬輛整車下線，其達成首個“百萬輛”目標用了33個月，而從“100萬輛”到“200萬輛”只用了13個月，效能不斷提升。不止于滿足國內市場需求，上海超級工廠還成為特斯拉全球出口中心的“C位”，特斯拉上半年全球交付的88.9萬輛電動車中，超過50%都來自上海超級工廠。

特斯拉Model Y 郭躍/攝

　　8月，排名2-4位的同樣是新能源車型。其中，廣汽埃安Aion Y終于迎來突破，以26713輛的成績首奪月銷亞軍。2023年來，Aion Y迎來爆發，上半年共售出85737輛，成功入圍SUV銷量前十；進入下半年，其表現更進一步。Aion Y的突進，也反映了廣汽埃安的強勁勢頭，1-8月，廣汽埃安累計銷售新車299390輛，同比增速高達96.57%，不僅是廣汽集團內部的增速核心，放眼整體車市，成績也令人艷羨。

廣汽埃安Aion Y 郭躍/攝

　　相對應，8月，比亞迪元PLUS和宋PLUS排名各自退后一位，分別售出24272輛和23100輛，而始終保持在2萬輛上方的穩定輸出令其不可小覷。榜單中另一款新能源車型，同樣來自比亞迪，8月，比亞迪宋Pro售出19000輛，排名雖滑入榜單下半區，但其銷量環比7月仍有小幅提升。

　　最終，5款新能源SUV累計售出144202輛，占前十SUV銷量總和的60.49%，優勢進一步放大。

　　8月，長安CS75 PLUS依然獨自扛起穩定傳統燃油SUV表現的重任。8月，其共售出22387輛，繼續躋身榜單上半區，且銷量環比7月也有所增長。

　　放眼榜單下半區，亮點略顯不足，沒有一款車型銷量能突破2萬輛。領銜下半區的，是廣汽豐田的緊湊級SUV鋒蘭達，8月其共售出19839輛，相較7月大幅提升了5366輛，排名也從第9躍遷至第6位。

　　一汽豐田RAV4榮放排名也有所提升，其8月共售出17948輛，從第10升至第8位。另一款日系SUV東風本田CR-V售出16911輛，排名下滑至榜單末位。

　　此外，德系SUV仍無車入榜。8月，上汽大眾途觀L售出16037輛，距離躋身前十只有一步之遙。（中國經濟網記者 郭躍）

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