中國汽車流通協會預測，9月乘用車終端零售量將接近200萬輛，2023年全年乘用車終端零售量將接近2200萬輛，同比增長約5%。流通協會表示，9月乘用車成交價格有所下探，以持平和降價為主。

　　8月，全國二手車市場交易量為155.94萬輛，同比增長6.25%，交易金額為1010.63億元。1-8月二手車累計交易1190.02萬輛，同比增長13.38%，累計交易金額為7557.51億元。保值率方面，流通協會表示，9月二手車整體保值率比較穩定，但各級別出現分化。

　　中國汽車流通協會在10月9日舉辦的月度形勢分析會上預測，9月乘用車終端零售量將接近200萬輛，2023年全年乘用車終端零售量將接近2200萬輛，同比增長約5%。

　　“今年中秋和國慶連在一起，影響了9月最后幾天的需求釋放，這部分需求會遞延到10月，因此金九、銀十的成色基本相當，甚至會出現銀九金十的情況。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示。

　　雙重因素推高庫存，市場回暖但價格下探

　　9月，經銷商庫存預警指數為57.8%，環比提升0.9%。對此，郎學紅表示：“一方面是備戰十一黃金周，另一方面是沖擊季度銷量目標，經銷商加大了提車量和終端銷售力度。因此，雖然庫存提升，但市場仍延續了6、7、8月市場回暖的跡象。”

　　當然，促銷也往往意味著終端售價很難上揚。流通協會介紹，9月乘用車成交價格有所下探，以持平和降價為主，經銷商反映9月終端成交價持平的占44%，下降的占47%，只有不到10%的經銷商反映價格略有上漲。因此對于經銷商10月整體經營狀況的預期相對而言也比較保守，總體與7、8月持平。

　　值得一提的是，價格下探同樣是近期二手車市場的主要表現之一，根據流通協會最新發布的數據，8月全國二手車交易均價為6.48萬元，較7月下降0.07萬元，較去年同期下降0.04萬元。

來源：中國汽車流通協會

　　二手車市場持續復蘇，各級別車型保值率分化

　　流通協會表示，隨著穩增長方案逐步落地，9月車市回升明顯，新車置換陸續帶動二手車市場復蘇。9月除政策發力因素外，還疊加傳統旺季因素，共同推高了二手市場車源量的增長。

　　根據流通協會發布的數據，8月，全國二手車市場交易量155.94萬輛，同比增長6.25%，交易金額為1010.63億元。其中，新能源二手車共交易6.67萬輛，環比增長10.1%，同比增長23.3%。

　　9月1-24日，全國二手車共交易135.8萬輛，同比增長2.5%，市場逐步恢復旺季特征。流通協會介紹，8月二手車市場庫存周期持續增加，達到61天，消費需求不足仍是困擾市場發展的主要因素。

　　1-8月，全國二手車累計交易1190.02萬輛，同比增長13.38%，累計交易金額為7557.51億元。其中，基本型乘用車共交易706.24萬輛，同比增長13.65%；SUV 共交易152.51萬輛，同比增長13.58%；MPV共交易72.65萬輛，同比增長14.90%；交叉型乘用車共交易23.05萬輛，同比下降3.36%。

來源：中國汽車流通協會

　　保值率方面，流通協會表示，9月二手車整體保值率比較穩定，但各級別出現分化。轎車方面，緊湊型車和中型車環比略有下降，小型車和中大型車保值率有所上漲；SUV車型中，小型SUV和緊湊型SUV保值率環比下降，中型SUV和中大型SUV出現上漲；MPV保值率環比有所下降。

　　分品牌類別看，9月豪華品牌保值率環比回升，包括雷克薩斯、奔馳、奧迪等品牌，市場價格較為穩定；主流合資品牌保值率環比下降，主要集中在豐田、本田和大眾等頭部品牌，而以往相對弱勢的韓系、美系、法系車型保值率有所回升；自主品牌保值率同樣出現下降，但整體降幅較小。流通協會表示，自主品牌在價格戰中受到的影響最為嚴重，產品同質化和以價換量的問題依然存在，未來新能源汽車的發展有望改善這一局面。（中國經濟網 記者陳夢宇）

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